货车十三号车钩在牵引时，受力的车钩零部件为（）。
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货车车钩缓冲装置组装时各零部件外露摩擦面须涂（）。
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装用13、13A型车钩的各型货车，牵引梁内部无钩尾框限位挡板的，均须加装挡板，为何？
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按车辆强度设计及试验鉴定规范的要求，货车车钩的破坏牵引力应不小于（）。
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货车上的车钩一般为()，高速列车的车钩为()。
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十三号货车上作用式车钩的钩尾后端面是一个（），在缓冲器身长的作用下，以便车钩自动复位。
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内燃机车车钩（以三号车钩为例）防跳量为（）毫米。
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单机运行，在牵引电机给定电流时，车钩牵引力的值（）。
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机车牵引时，牵引力的传递过程为：轮周牵引力→车架→（）→缓冲器→从板→钩尾销→车钩.
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车钩缓冲装置组装时，其缓冲器无预压缩量，甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时，则车辆在连挂牵引中（）。
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试述车钩缓冲装置在列车牵引时作用力的传递过程？
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车钩是钩缓装置中的主要组成部件，是用来连接车辆和传递牵引力及冲击力的，承受较大的（）。
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经过厂修的铁路货车，未取消辅修时，“车钩闭锁位不超过运用限度”的质量保证期限为一个（）。
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十三号车钩提高牵引吨位最有效，最经济的措施是采用低合金高强度铸钢制造。
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TFDS能够对货车（）、制动梁、转向架、车钩缓冲关键部件准确定位并采集图像
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车钩在牵引或推进时，承受拉力和（）。
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车钩缓冲装置在受牵引拉力时，力的传递过程是：车钩→（）→后从板→（）→前从板→（）→牵引梁。
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装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打“转动车钩”，字号号（）
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半永久车钩橡胶垫牵引装置的弹簧静态力为牵引时320kN±10%（）
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货车在运行中，车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、、磨耗、裂纹等，或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等，都会引起车钩破损及故障发生，造成车钩分离（）
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm（）
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中国标准动车组CR400BF自动车钩主要由车钩头、风管连接器、车钩牵引杆、电气车钩、接地线等零部件组成（）
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装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打“转动车钩端”，字号（）号
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