轨道车空气制动后缓解时间应不大于（）。
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轨道车辆制动后，缓解时间不得超过（）。
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自轮运转车辆空气制动后缓解时间应不大于（）S。
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JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。
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轨道车制动部件缓解阀校验周期是（）。
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有缝线路机车推送轨排车与主机连挂时，主机空气制动系统处于缓解状态，机车走行速度不得超过（），并禁止在轨道尽头由机车连挂
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轨道车制动风压泄漏每分钟应不大于（）mm。
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采用气压制动的汽车，当气压升至600千帕且不使用制动的情况下，停止空气压缩机3分钟后，其气压降低值应不大于（）。
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进口捣固车自动制动阀常用全制动后，制动缸缓解时间（）。
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引进捣固车制动机单独全制动后，制动缸缓解时间（）。
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重型轨道车空气制动后缓解时间应不大于（）s。
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列车简略试验要求，列车制动管达到定压后，机车制动阀减压（）100kPa，保压1min，列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
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400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
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400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
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轨道车制动风压泄漏每分钟应不大于（）kPa。
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“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于（）s，最终升至300kPa。
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重型轨道车空气制动后缓解时间不大于（）s。
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机车施行紧急制动时，制动管的压力空气降为0的时间应不大于（）秒。
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轨道车常用制动的最小减压量应不低于（）。
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轨道车空气制动系统的充风时间，（即：主风包压强由0到0.69MPa）不大于（）。
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轨道车制动风压泄漏每分钟不大于20kpa，缓解时间一般不超过（）S。
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目视行车模式下，如果在轨道车运行200m或40s以内不按（)键，限速变为0km／h，输出紧急制动，停车后允许缓解，重新生成模式限速曲线
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DC－32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa;缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（)
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油变换装置的手动缓解后的空气制动容许行程为40mm（）
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CRH380A统型动车组部分车辆由于中继阀设计缺陷，在做关门车时，关闭该车常用制动和停放制动空气阀门后，车下的制动夹钳并未缓解，遇到此情况，可以采取的方法缓解（）
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