一般对于车体弯曲、车轮偏心引起的车体振动，大振幅出现于__（）
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振动式压路机通过改变偏心块偏心轴偏心的质量大小和偏心质量分布来调整振幅的大小。
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悬架的作用是连接车桥和车架并支撑车体，传递二者之间的作用力和力矩，抑制并减小因路面不平而引起的振动，保持车轮和车身之间正确的运动关系，保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性。
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车轮踏面磨耗时应（）调整车体高度。
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轮径差过大时，车体重心向小轮径车轮偏倚，能导致小轮径车轮的轮缘、踏面磨耗加剧。
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（）的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击，并传递列车的牵引力和制动力。
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在携门架内部，提供了一个偏心调节装置，该装置用来调节门扇与车体之间的垂直度。
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对于大体积混凝土，振动器的平均振幅不应小于（）mm，频率可选用（）HZ。
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《技规》规定，车体弯曲下垂容许限度为（）。
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快速地突然停止，将会引起车体很大的振动和（），也降低了（）的寿命，甚至导致工件（）或（），即不安全又容易造成事故。
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对于一般轨道车辆来说，垂向力的作用方向如下：车体的总重——（）——构架——一系悬挂——轮对
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（）对车体的侧滚振动起着抑制作用。
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车体振动加速度
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车体底架弯曲下垂是长期受压力产生一定的（）。
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对于一般轨道车辆来说，动车牵引力的传递路径为：牵引传动装置——轮对——一系悬挂——构架——（）——车体——车钩。
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车体的弯曲下垂、涨出、倾斜容许限度是如何规定的？
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车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和（）振动。
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车体一般由（）、侧墙、端墙、车顶等几大部件组成。
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（）是产生车体振动加速度的主要场所。
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两相邻曲线的顺坡坡度之问应有50—75m的平直线，这主要是为了避免在两个顺坡坡段引起车体振动的（)。
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在内部，还提供一个偏心调节装置，该装置用来调节门扇与车体平行（）
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轨道动态不平顺的检查项目为车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等（）
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轨道（）的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。
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对于一般轨道车辆来说，垂向力的作用方向如下：车体的总重—（)—构架一系悬挂—轮对。
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平衡台车架与车体连接处的滑动轴承套磨损间隙偏小会引起车轮水平偏斜。（)
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