试车线的有砟轨道边坡坡度均为（）

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• 设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，轨道中线允许偏差（）mm。

  A . 40 B . 30 C . 20 D . 10

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• 路基边坡的坡度习惯上用边坡高度与边坡宽度的比值来表示，1：0.5的坡度比1：1.5的坡度陡

  A . 正确 B . 错误

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• 设计时速250km/h～350km/h的有砟轨道精调整理后，其轨面高程允许偏差（）mm。

  A . ±20 B . ±10 C . 0～20 D . 0～10

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• 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，边坡清筛为轨枕头外全部道砟，宜使用边坡清筛机施工，清筛后应及时（）。

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• 以下关于线路轨道回流线的表述，符合《煤矿窄轨铁道线路维修质量标准》规定的有（）

  A . 采区轨道绝缘可为一级绝缘 B . 采区车场不回流轨道上装设绝缘 C . 轨道绝缘应不少于一个列车长度的 D . 轨道绝缘应为二级绝缘 E . 回流线必须符合有关要求

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• 当动车组走行线的最大坡度大于（）时，宜铺设无砟轨道。

  A . A、35‰ B . B、30‰ C . C、20‰

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• 当动车组走行线的最大坡度大于30‰时，不宜铺设无砟轨道。

  A . 正确 B . 错误

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• 设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，路基上轨面高程允许偏差（）mm。

  A . ±20 B . ±10 C . 0～20 D . 0～10

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• 设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，建筑物上轨面高程允许偏差（）mm。

  A . ±20 B . ±10 C . 0～20 D . 0～10

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• 为传统的有砟轨道结构（）

  A．警冲标 B．轨枕 C．道床 D．道岔

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• 250-300km/h的有砟轨道道岔水平静态经常保养标准为（）mm

  A．4 B．5 C．6 D．7

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• 250-300km/h的有砟轨道道岔高低静态临时补修标准为（）mm

  A．4 B．5 C．6 D．7

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• 250-300km/h的有砟轨道线路缓和曲线正矢差经常保养为3mm

  是 否

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• 250-300km/h的有砟轨道轨道岔水平静态作业验收标准为2mm

  是 否

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• 线路设计速度为200 km/h区段的有砟轨道路肩宽度不应小于（）

  A．1m B．1.2m C．1.4m D．1.5m

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• 有砟轨道其他站线道床顶宽（）m，道床厚度（）m，边坡为1：1

  A．2.9 B．0.25 C．3.4 D．0

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• 有砟轨道到发线道床顶宽（）m，道床厚度（）m，边坡为1：1

  A．3.4 B．0.35 C．3.5 D．0

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• 设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.2.1条

  A．10 B．15 C．20 D．26

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• 无砟轨道区段路基和有可能破坏地基加固效果的有砟轨道区段路基及各种过渡段，禁止框构__

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• 设计最高速度200km£¯h的有砟轨道,单线直线地段路基面宽度（)m。

  A．8.8 B．8.6 C．7.7 D．7.6

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• 设计最高速度200km£¯h,曲线半径R>6000的有砟轨道曲线地段路基外侧加宽值（)m。

  A．0.6 B．0.4 C．0.3 D．0.2

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• 设计最高速度350km£¯h,曲线半径>12000m的有砟轨道曲线地段路基外侧加宽值（)m。

  A．0.6 B．0.4 C．0.3 D．0.2

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• 设计最高速度200km£¯h的有砟轨道,双线直线地段路基线间距（)m。

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• 200-250km/h的有砟轨道线路高低静态临时补修标准为7mm（）

  是 否

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