半永久车钩与车体车钩座连接拧紧后，应施加1274±30N²m的扭矩。
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带缓冲器半永久车钩包括以下（）部分。
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车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
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CRH1动车组装有自动车钩、半永久车钩、紧急车钩。
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中间半永久车钩缓装置由（）和（）两大部件组成。
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13号、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（）。
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哈尔滨地铁半永久车钩长度为（）MM。
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半永久车钩缓冲器组成有哪些？
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CRH5型动车组半永久车钩缓冲器中（）轴承可实现车钩移动过程中的自对正。
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一号线地铁列车六辆编组形式为（），其中+为半自动车钩，-为半永久车钩。
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一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。
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带压溃管半永久车钩由（）部分组成。
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半永久车钩的主要功能是（）
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CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及（）和压缩空气连接。
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半永久车钩和半自动车钩的电气连接方式采用（）。
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车钩的类型按照牵引连挂装置的连接方法分为（）、（）、半永久性车钩。
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车钩的分类：⑴（）；⑵半自动车钩；⑶半永久牵引杆。
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半永久牵引杆装置分为（）种车钩。
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车钩组装后车钩钩身上平面与冲击座的相对距离不小于10mm。（）
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全自动车钩连接方式机械电路气路采用自动连接，半永久牵引杆机械电路气路自动连接（）
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半永久车钩气密性试验时，泄漏量不大于（)。
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1、1.轨道交通车辆的车钩一般分为全自动车钩、（）车钩和半永久车钩三种类型。
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492、半永久车钩的机械、气路和电路的连接和解构都需要人工操作。
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南京地铁一号线列车车钩在车体安装时，安装座螺栓涂（)。
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车钩连接卡环螺母拧紧力矩至要求扭矩值（)。