紧急解锁：操作紧急解锁手柄，使紧急解锁开关动作，门控器自身状态指示灯红、黄、绿三灯同闪，此时：车速（）时，可手动开门，但需要克服电机的锁闭力；车速（），可轻松手动开门
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一号线地铁列车客室门机紧急解锁开关安装在（）装置上，操作内外紧急解锁装置后，将解锁信号发给车辆。
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当列车速度低于（）km/h时，操作紧急解锁装置将会发出紧急解锁信号，同时实现机械解锁，此时可以手动开关门。
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在客室每个侧门的内侧（靠近门处）设有一个紧急解锁手柄，手柄为红色，并加盖保护。
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以下哪些情况会引起“电控状态下，操作了紧急解锁，无法正常开关门，无关闭锁紧信号”的故障现象（）。
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CRH1A外门紧急解锁时，（）限位开关激活，使EDCU发出电气封锁信号。
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南京地铁列车客室门紧急解锁装置手柄处于（）位时，说明该车门被紧急解锁。
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地铁列车客室车门紧急解锁装置正常情况下进行操作时，只能将其打至报警位，只有操作司机室内紧急解锁旁路后才能将其打至解锁位。
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强开车门指没有按正常开门程序操作，使用客室手动紧急解锁开关强行打开车门。
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列车在运行中有乘客拉下车门紧急解锁手柄时的处理方法（）
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紧急解锁开关S3线束的检测标准（）。
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DDU显示有客室门紧急解锁。根据DDU指示找到相应车门，用方孔钥匙将车门右侧立柱上的红色紧急解锁手柄复位到（）位置。若此手柄已在水平位置，则切除该车门。
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紧急解锁开关S3线束到了（）端子。
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列车客室门外部紧急解锁装置需在（）时操作方可实现解锁功能。
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紧急解锁手柄复位后，门的开关回到（）。
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列车客室门内部紧急解锁装置需在（）时操作才能实现解锁功能。
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列车车门门控盒内紧急解锁行程开关是（）。
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当紧急解锁时，解锁开关会给（）一个信号使其报警。
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深圳地铁客车在每个车门侧各有（）紧急解锁手柄，拉下该手柄并向两边推可将该车门打开。
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G50次在长春西——沈阳北间以正常速度运行，7车一名旅客私自按动塞拉门紧急解锁按钮，并拉动紧急解锁手柄，此时推动可以打开塞拉门（）
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仅当电客车停稳后，紧急解锁手柄方可旋转到位，车门可手动打开，此时电客车不能启动（）
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正常运行的中的列车，人为拉下车门紧急解锁手柄后，列车会（）
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操作车门内部紧急解锁手柄，如果车辆有，可以手动开门（）
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当“零速列车线”信号为高电平的情况下，以下有关紧急解锁曹作排序正确的是①通过钢丝绳曹作锁闭装置，实现机械解锁②紧急解锁开关动作，将信号传递给EDCU③“安全互锁回路”将被断开④门可通过手动在开门和关门方向上移动（）
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正常状态下手动开启CRH5A型动车组塞拉门，只能先转动紧急解锁三角锁，拉下红色紧急解锁手柄，再推动车门至打开。（)
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