临时限速数据是关系行车安全的重要数据，必须确保其在网络上的安全传输

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• 每次LKJ数据换装从开始至全部换装结束，铁路局应制定相应行车安全保障措施确保行车安全，在此期间须暂停安排（）的其他施工项目。

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• LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 机构必须为不同种类的数据确定最恰当的安全程度，而安全性和以下哪项内容之间的平衡关系是最为重要的？（）

  A . 系统的可维护性； B . 系统的内部可操作性； C . 系统的可升级性； D . 系统可用性。

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• 营业线桥涵施工有关加固、防护不得侵入建筑限界。当对行车进行限速时，除应符合现行《铁路技术管理规程》的规定外，必须制定确保安全的措施，并应与（）签订协议后方可施工。

  A . 监理单位 B . 建设单位 C . 设备管理单位 D . 铁路局

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• TCC通过信号系统安全数据网接收临时限速服务器的初始化命令、临时限速命令信息以及时钟信息，进行设备时钟校正。

  A . 正确 B . 错误

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• 用户对数据和系统的访问必须选择与信息访问级别相匹配的认证机制，并且确保其在信息系统内的活动只限于相关业务能合法开展所要求的限度。

  A . 正确 B . 错误

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• 信号安全数据网的应用设备包括列控中心、联锁、临时限速服务器和无线闭塞中心。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS-2级车站的临时限速信息必须管辖到从执行点应答器至列车在执行点线路速度下的常用制动至（）的制动距离所需的数据。

  A . A、25km/h B . B、30km/h C . C、45km/h D . D、55km/h

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• TCC通过信号系统安全数据网向临时限速服务器传输临时限速状态、轨道区段状态、区间反方向信息和初始化状态。

  A . 正确 B . 错误

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• LKJ产生的列车运行数据是行车安全分析 重要依据，任何单位和人员不得更改。电务维修机构应（）保存LKJ列车运行记录数据

  A．妥善 B．3个月 C．一年 D．两年

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