下列对于点火次级电路断路的故障原因叙述不正确的是（）。
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下列对于混合气过浓的故障现象叙述不正确的是（）。
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下列对于混合气过稀的故障现象叙述不正确的是（）。
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点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，点火开关处于（）。
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汽车电路故障的诊断方法中，对于高压试火法叙述正确的是（）。
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在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于传统触点式点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器凸轮轴的加工精度；技师乙说，对于无触点的电子（非计算机控制）点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器内信号发生器的机械形状不合格。请问谁的说法是正确的？（）
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当打开点火开关，（）是点火次级电路断路的故障现象。
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下列对于混合气过浓故障的原因叙述不正确的是（）。
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诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对高压分线试火时，若无火花则故障不可能在（）。
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下列对于发动机怠速不良的故障原因叙述正确的可能是（）。
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在讨论初级和次级点火电路时，甲说点火模块是次级点火电路的一部分；乙说火花塞在次级点火电路中。试问谁正确？（）
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在不充电故障诊断中，使发动机熄火，断开断电器断电触点，然后闭合点火开关，若电流表指示“0”位，说明激磁电路有断路故障；若电流表指示放电电流，说明激磁电路良好，而是充电电路有断路故障.
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下列对于由制动传动装置引发的汽车行驶无力的故障原因叙述不正确的可能是（）。
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下列对于变速器漏油的故障原因叙述不正确的是（）。
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下列对于盘式制动器机械故障引起的个别车轮不正常制动的故障原因叙述不正确的是（）。
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在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）
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下列对于发动机点火错乱故障的诊断与排除方法叙述不正确的是（）。
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关于油电路引起的发动机启动困难故障原因，下列叙述中不正确的一项是（）。
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下列对于发动机点火错乱故障的诊断与排除方法叙述正确的是（）。
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判断点火系某区段电路故障时，常采用“断路法”来判断电路是否（）。
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导致控制器主电故障的原因，下列叙述不正确的是()。
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关于排放超标的原因，甲说可能是气缸压力过低的故障;乙说可能是点火正时不准确的故障。下列说法正确的是()。
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关于诊断起动系电路短路、断路故障的方法叙述不正确的是（）
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下列对于由制动传动装置引发的汽车行驶无力的故障原因叙述正确的是（)。