在汽车起步前，应使变速器处于（）位置，将（）与驱动轮之间的联系断开。
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装有自动变速器的汽车起步时，变速杆应处于（）档位。
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汽车起步时，应踩下（）踏板，将变速器操纵杆挂入相应挡位（中型货车挂二挡，小型客车挂一挡），平稳起步。
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离合器的主要功用是（）和（）发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系（），确保汽车起步平稳；在换挡时将（）分离，减少变速器中换挡齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低（）中的震动和噪音。
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在自行高速运行前，应使捣固车的作业液压泵离合器处于拉出位置，动力换档变速箱末级离合器手柄转至OFF位。
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半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴
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汽车依引擎与驱动轮间之关系位置，为了能乘坐较多之人员，且大客车采用较多的是（）
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汽车前置前驱（FF）是将发动机、变速器、主减速器等都安置在汽车的（），前轮为驱动轮的方案。
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（）的作用是防止汽车在起步、加速和低附着系数路面行驶时驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。
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在使用液柱式压力计时，应使仪器处于垂直位置，否则将产生（）。
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在分级变速传动系统中，前一个变速组中处于从动轮，后一个变速组中处于主动轮的齿轮，称为（）。
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汽车行驶中，当一侧的驱动轮处于良好路面，另一个处于扶着系数较小的路面上时，良好路面车轮不动，另一车轮则以（）差速器的转速转动
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离合器结合的情况下，为了使发动机的动力不传递给驱动轮，必须将变速器操纵杆置于（）位置。
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装有自动变速器的汽车起步时，选档杆应处于（）档位。
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在接触网作业车起步操纵时，踩下离合器踏板，将换向操纵杆扳到行驶方向的位置，变速杆挂入起步挡，鸣笛一长一短声。
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（）在离合器处于接合状态时，可中断发动机与驱动轮之间的动力传递，以满足汽车短暂停车和滑行情况的需要。
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当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时，驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上，这种差速器称为（）。
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发动机纵向前臵后轮驱动的汽车，发动机发出的动力传递路径依次为（）→主加速器→差速器→半轴→驱动轮。
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半轴的主要功用是在差速器半轴齿轮与驱动轮之间传递（）。
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（）在离合器接合状态时，可中断发动机与驱动轮之间的动力传递，以满足汽车短暂停车和调滑动情况的需要
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三轮车起步时，左手紧握离合器握把，然后以右脚前脚掌踏下变速器踏板，将排挡挂入一档位置。此题为判断题(对，错)。参考答案：错误
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汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面、而另一个驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以（)差速器壳的转速转动。
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或
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汽车的驱动力与驱动轮上的地面切向反力的大小关系是：__________。
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当将汽车后桥顶起,使两驱动轮悬空,在阻止主减速器从动齿轮转动的情况下,当转动一侧驱动车轮,则另一侧驱动车轮以（）角速度旋转
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