使用自阀操纵时，机车制动或缓解不良，同时单阀制动缓解正常，为分配阀故障。（)
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ET-6型制动机单阀在运转位、缓解机车制动时，自阀应在（）位置。
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若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。
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单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解。
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自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。
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为什么单阀操纵机车的制动与缓解，不受自阀的控制？
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“七步闸”试验中的（），主要检查自阀紧急制动位的作用及自阀紧急制动后，单阀单独缓解作用。
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自阀制动后，（）内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。
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自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
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自阀紧急制动后，由单阀手柄推于单独缓解位时（）秒之内制动开始缓解。
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中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。
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单阀用来操纵机车的制动、保压或缓解、与列车无关。
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自阀是操纵列车和（）制动或缓解的机件。
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J2-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为（）故障。
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单阀少量制动后缓解时，机车不缓解（）。
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试述自阀制动区，单阀缓解位的综合作用？
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机车不施行电阻时，电磁阀得不到电而不动作，处于常闭状态，用自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。
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说明自阀常用制动后，单阀手柄移至缓解位的综合作用？
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电力机车在坡道上开车前，预先撒砂，自阀在制动区，小闸全制位，先将机车主手柄设定速度（）km/h左右起车，当有效输出功率达40-50%左右时缓解自阀，自阀缓解1-2秒后立即缓解单阀，使列车逐辆起动。
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自阀是操纵机车和（）的制动和缓解的。
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使用单阀操纵时，机车制动不缓解或缓冲不了的原因是（）
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装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPA以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
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使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用单阀操纵时正常，为（)故障。
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单阀缓解量，每次不得超过30kPa。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)
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使用自阀操纵时，机车制动缓解不良，但使用单阀操纵机车制动缓解正常时为（)故障。
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