自阀是操纵机车和（）的制动和缓解的。
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自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
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自阀用于操纵全列车的制动和（）作用。
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东风11型机车进行电空制动前应将非操纵端的自阀手柄置于取出位。
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JZ-7型空气制动机的单独制动阀是单独操纵机车的制动、缓解和（）作用，它与车辆制动机的状态无关。
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自阀有7个作用位置，主要用于操纵全列车的制动和缓解（）
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单独制动阀是操纵机车的制动和缓解，与列车无关，其作用位置有（）
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为什么单阀操纵机车的制动与缓解，不受自阀的控制？
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自阀制动后，（）内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。
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自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
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中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。
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自阀客货车转换阀的功用是：使自阀既能有效地操纵一次缓解型的制动机，也能有效地操纵具有（）的制动机。
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自阀操纵列车制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa。
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自阀是操纵列车和（）制动或缓解的机件。
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J2-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为（）故障。
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客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于（）压力构造，它根据制动管的压力变化同J2-7分配阀一起完成机车的制动，缓解和保压作用
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JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
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牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
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机车不施行电阻时，电磁阀得不到电而不动作，处于常闭状态，用自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。
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电空制动控制器的作用是用来操纵机车的制动和缓解。
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为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自阀限制？
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使用自阀操纵时，机车制动或缓解不良，同时单阀制动缓解正常，为分配阀故障。（)
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使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用单阀操纵时正常，为（)故障。
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使用自阀操纵时，机车制动缓解不良，但使用单阀操纵机车制动缓解正常时为（)故障。
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试车线调试及调车作业时，如遇到往返需往返调试作业，司机应根据调试速度要求，准确掌握制动时机，制动距离和减压量，做到早减压、少减压、做到一次停妥，并按以下要求进行：自阀减压排风未止时，不应追加，缓解机车制动（）
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