自阀有7个作用位置，主要用于操纵全列车的制动和缓解（）
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自阀有何用途？有哪几个作用位置？
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自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。
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自阀用于操纵全列车的制动和（）作用。
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单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置。
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单独制动阀是操纵机车的制动和缓解，与列车无关，其作用位置有（）
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单独制动阀有（）作用位置，它是用来操纵列车的制动与缓解。
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中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。
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自阀是操纵列车和（）制动或缓解的机件。
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J2-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为（）故障。
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F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
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（）是操纵全列车的制动和缓解。
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制动管压力开关P8的作用是当自阀手柄置于过量减压住时，切断缓解导线通电回路，防止缓解导线得电而产生全列车不应产生的电空缓解作用。
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JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
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自阀减压50ｋＰａ（编组60辆及以上时为70ｋＰａ）并保压（），对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。
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自动制动阀有3个作用位置，主要用于操纵全列车的制动、保压和缓解。
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JZ-7型制动机单阀有单独缓解位，运转位，（）三个作用位置。
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自动制阀有七个作用位置，司机操纵制动阀手柄从左自右依次为1、2、3、4、5、6、7，下列对应正确的是（）。
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自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管泄漏量，每分钟不得超过20kPa；手柄移回运转位后，全列车必须在（）内缓解完毕。
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双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
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单独制动阀有单独缓解位、运转位和全制动位三个作用位置，它是用来操纵列车的制动与缓解的。
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JZ－7型制动机自阀有过充位、（)（手把取出位)、紧急制动位七个作用位置。
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JZ-7型制动机双阀口式中继阀有()个作用位置。
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JZ£7型空气制动机动制动阀用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用，它有（)作用位置。
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JZ-7型制动机作用阀有()个作用位置。