屏蔽门系统的使用，隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免了人员跌落轨道的安全隐患以及驾驶员驾车进站时的心理恐慌问题。
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车站每侧站台屏蔽门含（）扇应急门。
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整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。（）
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、（）、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外（没有屏蔽门以站台安全线为界）及其站台端头门外延伸通道等。
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大脑皮层的腹侧通路检测运动与空间位置，背侧通路检测颜色与形状。
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屏蔽门是将站台区域和轨道区域分隔开来的设备。
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等。
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）及站台端头门外延伸通道等。
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站台发生火灾较大并且站台火灾排烟模式不能满足要求时，应打开火灾侧站台的屏蔽门，启动相应的站台区间火灾模式。
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大脑皮层的腹侧通路检测运动与空间位置,背侧通路检测颜色与形状。()
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列车发生火灾维持运行至车站或列车在站台发生火灾按车站火灾进行处置，站台侧车门、屏蔽门应（）
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整侧屏蔽门无法关闭，由车站人员在PSL盘上操作互锁解除，做好站台安全监控，有异常及时按压紧急停车按钮，列车限速错5km/h进出站（）
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当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（）
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在站台侧，由工作人员使用钥匙开启。应急门只能从轨道侧向站台方向开启，开启角度为°，打开后将保持开启状态，不会自动关闭（）
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既能在轨道侧打开,又能在站台侧打开的门体包括（）
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屏蔽门一侧站台“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯亮,本侧站台屏蔽门状态（）
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车站站台边缘设置有屏蔽门，每侧站台共有道应急门（）
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滑动门、应急门、端门均应能可靠闭锁，在站台侧可用专用钥匙打开，在轨道侧应能（）打开
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站台屏蔽门应具有在站台侧或轨道侧手动打开或关闭每一扇滑动门的功能（）
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车站站台边缘设置有屏蔽门，每侧站台共有滑动门对（）
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二期屏蔽门每侧站台都安装有6扇应急门（）
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站台屏蔽门编号方式为：面对相应侧的屏蔽门，从左到右编号依次编号（）
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站台侧可用专用钥匙打开屏蔽门，包括（）
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设置了联锁关系的侧式站台站台门故障，需操作“互锁解除”接发列车时，需操作上下行侧PSL盘操作“互锁解除”接发故障侧、非故障的列车。（)
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紧急情况下，在站台侧使用应急门专用钥匙开启（）
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