船舶的淡水水尺超额量FWA是指船舶( )

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• 船舶的淡水水尺超额量F.W.A是指船舶（）。

  A、由标准海水进入半淡水时平均吃水的增加量 B、由标准海水进入海水时平均吃水的增加量 C、由标准海水进入标准淡水时平均吃水的增加量 D、由标准海水进入标准海水时平均吃水的增加量

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• 其它条件相同，船舶的淡水水尺超额量随吃水的增大而（）。

  A . 增大 B . 减小 C . 无关 D . A、B均有可能

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• 已知某船淡水超额量FWA=0.18m，当船舶从ρ=1.021t/m3的水域驶往ρ=1.008t/m3的水域时，船舶平均吃水约（）cm。

  A . 增大12 B . 减少10 C . 增大9 D . 增大7

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• 若船舶水尺标志标在尾垂线以前，船舶尾倾时固体散货船尾垂线修正量CA为（）。

  A . A．正值 B . B．负值 C . C．0 D . D．以上均可能

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• 某船TPC=11.2t/cm，在标准海水中dM=5.82m，为使平均吃水相同，驶入ρ=1.014g/cm3的水域时需卸下货物83t，则该状态时船舶淡水水尺超额量FWA=（）cm。

  A . 16.8 B . 19.1 C . 17.9 D . 17.3

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• 对于具体船舶，半淡水水尺超额量是（），而船舶的淡水水尺超额量是（）。

  A . 定值，定值 B . 定值，变值 C . 变值，定值 D . 变值，变值

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• 船舶的半淡水水尺超额量是指船舶由（）时，其平均吃水的增加量。（r单位：g/cm3）

  A . 1.025＞r＞1.000的水域进入r=1.000的水域 B . r=1.000的水域进入1.025＞r＞1.000的水域 C . r=1.025的水域进入1.025＞r＞1.000的水域 D . 1.025＞r＞1.000的水域进入r=1.025的水域

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• 净载重量系指船舶所能装载的最大限度的货物重量。即从总载重量中扣除燃油、淡水、粮食、供应品、船用备品、船员、行李、压载物料、铺垫物料、船舶常数及不明重量（包括船体附着物如海草、贝壳类物体、临时添设机件、修船时附加水泥、钢材及其它重量）等后的重量。在水尺计重中，除燃油、淡水和压载水外，其余均可作为船舶常数处理。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 它条件相同，船舶的半淡水水尺超额量随舷外水密度的增大而（）。

  A . 减小 B . 增大 C . 无关 D . A、B均有可能

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• 已知FWA＝0.15m，则船舶由标准海水水域进入水密度ρ＝1.1009g/cm3的水域时，船舶吃水增加约（）m。

  A . 0.108 B . 0.110 C . 0.112 D . 0.114

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• 船舶吃水一定的条件下，半淡水水尺超额量是（），而船舶的淡水超额量是（）。

  A . 定值，定值 B . 变值，定值 C . 变值，定值 D . 变值，变值

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• 大型散货船在水尺检量过程中，需测定船舶首吃水点至首垂线间的水平距离，其数值（）。

  A . A．可通过计算得取 B . B．可在吃水差曲线图上量取 C . C．可在总布置图上量取 D . D．可在静水力曲线图上量取

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• 水尺检量过程中，其它数据一样，仅当船中平均吃水增加10cm，则船舶平均吃水增加（）cm。

  A . A．3.3 B . B．5.0 C . C．7.5 D . D．1.25

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• 大型散货船在水尺检量过程中，需测定船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距离，其数值（）。

  A . 可在船舶总布置图上查得 B . 可在静水力曲线图上查得 C . 可在首尾垂线图上查得 D . A或C

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• 某轮在水尺检量计算不，对吃水进行首尾线修正，已知吃水差T=-1.03m，LBP=156m，船舶首吃水点至首垂线间的水平距LF=0.5m，船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距LA=5.0m，则尾垂线修正量为（）m

  A . A．+0.003 B . B．-0.003 C . C．+0.03 D . D．-0.03

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• 某轮夏季满载时FWA=20cm，本航次在水密度ρ=1.010的港口装货，则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）。

  A . 0.08m B . 0.10m C . 0.12m D . 0.14m

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• 若船舶水尺标志标在尾垂线以前，船舶尾倾时固体散货船毛垂线修正量CF为（）。

  A . A．正值 B . B．负值 C . C．0 D . D．以上均可能

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• 某轮夏季吃水为9.23m，夏季淡水吃水为9.42m。该轮夏季满载时的淡水水尺超额量FWA为（）cm。

  A . 0.19 B . 19 C . 0.09 D . 以上都错

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• 在承运大宗散货时，通常通过水尺检量的方式来确定实际装货量，由于观测本身存在着误差，导致观测到的船舶吃水与船舶实际吃水有（）厘米的误差，这是正常的。

  A . 1～2 B . 2～3 C . 3～5 D . 5～6

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• 船舶水尺是表示船舶吃水的标志，水尺的零点应在（）

  A . 船舶正浮时的船体最低处 B . 水尺所在部位的船体最低处 C . 船中部位的船体最低处 D . 船中龙骨板底缘

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• 已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m，则该船自水密度ρ=1.009g/cm3的水域驶入海水水域时吃水减少（）m。

  A . 0.10m B . 0.12m C . 0.14m D . 0.16m

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• 某船夏季满载时FWA=0.2m，本航次在水密度ρ=1.010g/cm3的港口装货，则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）。

  A . 0.08m B . 0.10m C . 0.12m D . 0.14m

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• 某轮在水尺检量计算中，对吃水进行首尾垂线修正，已知吃水差t=-1.03m，LBP=156m，船舶首吃水点至首垂线间的水平距离LF=0.50m，船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距离LA=5.0m，则首垂线修正量为（）m。

  A . A．+0.003 B . B．-0.003 C . C．+0.03 D . D．-0.03

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• 已知FWA=0.15m，则船舶由标准海水水域进入水密度ρ=1.009g/cm3的水域时，船舶吃水增加约（）m。

  A . 0.08m B . 0.10m C . 0.12m D . 0.14m

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