航向设备和DVOR设备频段（）。

相似题目

• DVOR设备的（）不是在机内直接调制在载频上，然后由中央天线幅射出去的。

  A . 基准30HZ信号 B . 识别信号 C . 语音信号 D . 可变30HZ信号

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• 机载接收机根据收到的不同信号，能区分出地面设备是CVOR还是DVOR。

  A . 正确 B . 错误

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• DVOR设备的基准30Hz相位信号调幅于（）。

  A . 载波 B . 9960Hz C . 1020Hz D . 1350Hz

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• D-VOR与DME设备合装，识别信号分配比为DVOR：DME=（）。

  A . 0.04375 B . 0.125694444444444 C . 0.0423611111111111

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• 在DVOR设备发射机中直接形成基准相位信号和识别信号的调幅波，通过（）辐射出去。

  A . 边带天线 B . 中央天线 C . 边带天线和载波天线 D . 以上都不对

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• 航向信标的机载设备包括天线、控制盒、接收机和（）。

  A . 航道偏离指示器 B . 自动定向机 C . 幅度比较电路 D . 航道音频处理电路

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• DVOR是国际民航组织标准的近程导航设备，工作于108-117.95MHz频段，频率间隔为（）。

  A . 50KHz B . 100KHz C . 1MHz D . 5KHz

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• 调制在航向和下滑设备载波上的调制信号频率（）Hz。

  A . 90 B . 150 C . 90和150 D . 90或150

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• 在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）

  A . 0.05 B . 0.1 C . 0.2 D . 0.3

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• 航路上的DVOR/DME设备的完好率应达到（）。

  A . 0.9 B . 0.8 C . 0.7 D . 0.5

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• DVOR设备的信号流程为（）。

  A . 发射机-天线开关网络-天线系统 B . 发射机-天线系统 C . 发射机-开关网络-天线系统-监控器 D . 发射机-天线系统-监控器

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• 地面ILS设备通过航向台和下滑台为飞机着陆提供（）。

  A . 2°-3°的下滑角 B . 对准跑道中心的航向面 C . 下滑线 D . 2°-3°的下滑面

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• 综合考虑频段带宽、TD-SCDMA发展、产业支持等情况，TD-SCDMA设备向TD-LTE演进主要基于（F）频段和（E）频段，他们的主要频段范围分别为（）、（）。厦门全部为新建（D）频段站点，频段范围分别为（）。

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• 在DVOR设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是（）。

  A . 5% B . 10% C . 20% D . 30%

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• 如何调整DVOR设备方位？

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• 目前在（）频段都有非常成熟的系统设备和多样化的终端。

  A . 800M B . 1900M C . 450M D . 100M

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• 与航路DVOR配合使用的DME设备在投产校验90天后应执行一次监视校验。

  A . 正确 B . 错误

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• 航向设备对工业、科学和医疗设备干扰的防护率是（）。

  A . 3db B . 6db C . 14db D . 17d

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• DVOR两个监控器有一个告警，设备就会告警，这种仲裁方式是（）。

  A . 与仲裁 B . 或仲裁 C . 异或仲裁 D . 同或仲裁

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• 多频段均衡器是一种能调整和改变音响系统（）特性的声频处理设备.

  A . 幅度 B . 频响 C . 声像 D . 相位

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• 当飞行员要使用航向和下滑信标时，必须（）才能机载设备正常工作。

  A . 选择航向信标的频率 B . 同时选择航向和下滑信标的频率 C . 选择下滑信标的频率

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• DVOR设备人工换机时间不得超过（）。

  A . 15秒 B . 10秒 C . 5秒 D . 30秒

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• 舵设备是操纵船舶的基本设备，它的作用是保持和改变航向。

  A . 正确 B . 错误

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• DVOR正向功率较低，会影响设备的覆盖范围（）

  是 否

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