补强圈在制造时，对补强圈角焊缝应进行检查，不得有裂纹、气孔、夹渣等缺陷，必要时还应作MT或PT检查。
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有开孔补强圈的压力容器，必须先焊上补强圈，并通入（）兆帕的压缩空气，证实补强圈焊缝无泄漏后，方可进行整体耐压试验。
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各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，但中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时须（）。
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制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换，补强板厚度为（）。
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铁路货车临修上、下盖板补强时，补强板长度：焊结构者，须盖过裂纹每侧不小于（）；铆结构者，须跨过裂纹每侧（）铆钉孔。
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补强圈在制造时，对补强圈角焊缝应进行检查，不得有裂纹、气孔、夹渣等缺陷，必要时应作（）检查。
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路面补强段内若有桥涵等构造物，在补强前应进行什么检查？
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雷电活动的区域应加强防雷检查的次数，原则供电单元跳闸次数每增加（）次要对供电臂内的防雷设施进行一次补强检查。
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底架各梁及盖板需补强时，补强板周围焊缝采用（）施焊。
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中梁下盖板横裂纹补强，燕尾形盖板根部裂纹时，焊装（）形补强板。
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制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换，补强板宽度为（）。
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沥青路面补强时，对排水不良路段，应采取哪些措施进行处理？
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按GB150－1998《钢制压力容器》的规定，采用补强圈进行补强时，应同时遵循的条件有哪些？
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侧柱连铁裂纹时焊修或补强。丢失时补装。腐蚀严重时补强、截换或更换。截换时，接口应在（）。
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BE013对于螺旋焊缝钢管，在管端的螺旋处还应进行补强焊接，其长度应不小于（）。
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段修时，（）下盖板横梁裂纹时，须补强。
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制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换，补强板长度不小于（）。
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车体铆结构者各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时可焊补，补强板厚度应不小于原板厚度的（）。
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抽检的接头应全部合格，如果有1个接头不合格，则该验收批接头应逐个检查，对查出的不合格接头应进行补强（做好记录，记下规定力矩值、施工力矩值以及检验力矩值，由（）确定补强方案。
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中梁下盖板横裂纹补强，尾部裂纹时，两侧对称焊装（）补强板。
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焊钉焊接后应进行()试验检查，其焊缝和热影响区不得有肉眼可见的裂纹。
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弹簧托板（梁)发现有横裂纹时应焊后补强。（)
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铁路货车临修上、下盖板补强时，补强板长度：焊结构者，须盖过裂纹每侧不小于（);铆结构者，须跨过裂纹每侧（)铆钉孔。
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圆形钢管杆件采用角钢补强时，焊接后，焊缝高度应与连接件中较薄壁厚相等。（)
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封头拼接焊缝应尽量避开开孔及被补强板等覆盖的位置，δs=12mm时，应与开孔至少保持（）
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