列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故,定行车事故。()
相似题目
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列车在站内发生事故,如列车能在站内其他线通行,又回到原正线上进入区间的,按中断行车算。
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站内无空闲线路接车时,接车人员应站在关闭的进站信号机外方,以调车手信号,用调车办法将列车领入站内。
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列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故,定调车事故。
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轨道车出入段管线及在站内进行转线作业时,不超过(),车站值班员可用列车无线调度通信设备通知司机转出方向、转入股道、转入的股道是否空闲。
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客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故,均定()列车事故。
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列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故,算列车事故。
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列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线、(),可不使用调车作业通知单。
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调车作业或以调车方式办理的其他行车工作发生的行车事故,应列哪种事故?
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列车在站内运行或调车作业,发生挤岔子应如何处理?
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列车与其它调车作业机车和车辆相互冲撞而发生的事故算列车事故;列车在车场以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故不算列车事故。()
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在站(区)内进行倒调作业时,必须有一人随乘(单机在电气集中区域转头或转线时,调车人员可不随乘)。
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调车调机与摘挂列车发生侧面冲突,造成机车()1台,属于一般B类事故。
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调车作业指在站线、折返线、故障车停留线及车场内各线等,按有电或无电调车方式进行转线等作业。
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轨道车在站内调车或转线作业,应执行()的规定。
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客运列车车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生事故,均定调车事故。
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《技规》第357条规定:在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车站内()
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自轮运转特种设备在站内出入库、转线时,不编制书面调车作业通知单()
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使用机车进行调车作业时,应采用(机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业,列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外),并使用规定频率,其显示方式须符合有关要求()
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《行规》第48条:车站(包括配备0.5台调车机的车站)遇下列情况,可根据列车调度员命令利用本务机车进行调车作业:①②。③。④。⑤列车在站内临时拉开道口。小运转、摘挂列车的本务机担当区段内中间站调车作业,不受上述规定限制()
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《普速铁路行车组织规则》第88条规定,遇()km/h及以上的旅客列车通过前,车站须提前10min派人在站内平过道看守。
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在站内无空闲线路的特殊情况下,接入《技规》准许的列车时,该列车均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗()将列车领入站内()
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《技规》第357条规定:在站内无空闲线路的特殊情况下,准许接入车站的列车,均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车领入站内()
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《技规》第357条规定:在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车,由向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车领入站内()
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站内无空闲线路接车时,接车人员应站在关闭的进站信号机外方,以调车手信号,用调车办法将列车领入站内()