6、某沿江道路堤岸支挡可以采用的结构形式有（）。
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在地下水较发育及边坡土质松散地段修建路基支挡结构时，宜采用（）。
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某企业以建设项目工程总承包的形式承担了某大学新校区建设项目，该项目占地400万m2，其中包括教学区、行政办公区、实验区、体育运动区、学生生活区、教职工生活区以及场区道路、绿化、管网等。项目工期要求紧，企业根据该项目的具体情况，采用了矩阵组织结构模式，并在组织系统内进行了工作任务分工和管理职能分工。该项目承包方采用矩阵组织结构模式，主要原因是（ ）。
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（）是基坑开挖时，防止地下水渗流入基坑，支挡侧壁土体坍塌的一种基坑支护形式或直接承受上部结构荷载的深基础形式。
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用于路基支撑天然边坡、挖方边坡或人工填土坡的结构物，统称路基支挡结构。路基支挡结构的作用是保持路基和挖方段边坡的稳定。常用的路基支挡结构形式有（）
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建筑基坑支挡式结构中，宜采用平面杆系结构弹性支点分析计算的是（）。
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某边坡如图6.2.4.4所示，边坡高为6.0m，坡体为砂土，c=0，φ=30°，无地下水，坡角为90°，支挡结构与土体间无摩擦力，在距支护结构顶端为1.0m处作用有均布荷载，荷载强度为20kPa，荷载宽度为2.0m，由于附加荷载作用，在支护结构上产生侧向压力，该侧向压力对边坡坡脚的力矩值为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015110514361258620.png
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某建筑深基坑采用锚拉式支挡结构，基坑的深度为12m，支挡结构嵌入基坑底面6m。已知地基土的m=15×10kN/m4，支挡结构上A点距地面的距离为15m，当基坑开挖到距地面的距离为8m时，A点处基坑内侧土的水平反力系数kS。（kN／m3）可取为（）
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某建筑基坑采用排桩支挡结构，排桩直径为0.8m，其间距为1.5m，其土反力计算宽度b0（m）采用（）。
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某城市道路设有6条机动车道和有分隔带的非机动车道，计划采用扩大交叉口的办法提高通行能力，则该道路属于（）。
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某场地地层资料如下表所示，在场地中有一建筑基坑深6．0m，采用垂直支挡结构，无水平向位移，地下水位为4.0m，地表无外荷载，该基坑支挡结构上的水平向侧压力及其作用点距坑底的距离分别为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015110514301489846.png
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客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用（）。
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隔板的结构形式很多，但都可以大致分为轮缘、喷嘴、本体等部分，大型汽轮机常采用的结构形式有铸钢隔板、焊接隔板、铸铁隔板。
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适合在石料缺乏，地基承载力较低的路堤地段采用的路基支挡结构有（）。
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某建筑基坑深度为10m，采用多点支挡式结构，其挡土构件的嵌固深度lD（m）至少应取为（）。
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下列结构这是中既可以用于坡面冲刷防护，又可以用于路基边坡支撑，还可用于堤岸支挡的是（）。
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下列结构设施中既可以用于坡面冲刷防护，又可用于路基边坡支撑，还可用于堤岸支挡的是（）。
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堤岸防护工程建筑物的常见结构形式不包括（）。
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第175题：下列结构设施中既可以用于坡面冲刷防护， 又可用于路基边坡支撑， 还可用于堤岸支挡的是（）。
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某城市道路设有6条机动车道和有分隔带的非机动车道，采用扩大交叉口的办法提高通行能力，则该道路属于（）。
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某建筑基坑深5m，位于均质黏土场地，场地表面水平，无外荷载，采用排桩支挡结构，排桩表面光滑，有一定的侧向位移，方向向基坑内，土的内聚力c=10kPa，内摩擦角φ=16°，重度γ=20kN/m3，地表无荷载，如采用水土合算原则，每米宽排桩的侧向压力及其作用点距基坑底面的距离分别为()。
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堤岸防护工程常见建筑物按结构形式主要分为乱石坝、扣石坝、砌石坝、防护坝。（)
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1、1、什么是地基系数K30，什么是变形模量Ev2，分析两者的差异。 2、列举四种以上的轻型支挡结构，并说明其构造形式和基本原理。
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共用题干题某城市道路工程，路线全长1870米，属于城市主干道路，道路红线宽度30米，其中行车道宽24米，人行道宽度为6米，道路路基为水泥稳定土路基，路面结构采用沥青路面，人行道面层使用水泥混凝土预制砌块。水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h；分层摊铺时应在下层养护（）后，方可摊铺上层材料。