发动机因缺水而温度过高时,应马上加冷水。
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发动机工作温度过高时,应立即打开散热器盖,加入冷水。()
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螺杆式冷水机组因主电机温度保护而停机,可能是由于排气压力过高所致,这时应采取()的方法排除故障。
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当冷却液温度过高时,空调ECU为保护发动机,将()。
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内燃机工作中由于冷却水不足而温度过高时应()。
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当冷却液温度过高时,空调ECU能够()而保护发动机。
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发动机温度过高时应关闭百叶窗。
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当发动机温度过高时,可采用大循环方式冷却。
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发动机因温度过高发生沸腾时,应立即熄火,加注冷水。
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发动机冷却液温度过高时,报警灯的颜色:()
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.柴油发动机温度过高时,可用冷水快速注入水箱或用冷水浇泼柴油机。
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发动机温度过高时应()。
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变压器油位因温度上升而逐渐长高时,应检查()
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发动机经重负荷行驶后或温度过高时,应让发动机怠速运转()分钟使机件均匀冷却,再停熄发动机。
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发动机如经重负荷运转后,或温度过高时,应使发动机()。
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如冷却水温度过高,会使被吸入的可燃混合气因()而()下降,使发动机()和()变坏。
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焊嘴和割嘴温度过高时,只能暂停使用而不能放入水中冷却。
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发动机工作温度过高时,应立即打开散热器盖,加入冷水。( )
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车辆下长坡过程中,遇制动鼓温度过高时,不要立即进入冷水冷却,以免造成制动鼓损坏。此题为判断题(对,错)。
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发动机温度过高时(如“开锅”),应立即打开散热器盖,加入冷水。 ()此题为判断题(对,错)。
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发动机因缺水而温度过高时,应马上加冷水此题为判断题(对,错)。
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当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时,电控柴油机一般进入()保护状态,发动机功率受限,车辆可以行驶。
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同一化学组成,厚度不同的玻璃制品在同一退火窑退火时,退火温度应按厚度最小的进行确定,以免薄的制品在温度过高时产生变形,加热及冷却速度则应按厚度最大值来确定,以保证厚壁制品不致因热应力而产生破裂。()
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若发现轮胎温度、气压过高时不可放气或浇泼冷水,而应选择阴凉处停息,待轮胎温度自然下降,气压恢复正常后再行驶。
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当冷却液温度过高时,空调ECU能够为保护发动机,将()
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