发动机点火系火花塞得到的电压约为多少伏：（）
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点火系的功用是将电源提供的电能转变为电火花的热能，并在发动机（）过程终了时点燃可燃混合气体。
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点火系的作用是根据发动机工作次序，在气缸内（）地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
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个别缸的火花塞不产生火花，导致发动机工作不正常，属于点火系（）的故障。
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传统点火系中影响二次侧电压的因素包括：发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和（）。
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汽油发动机点火系的电压为380伏。
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用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低，最大的可能原因是（）。
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发动机点火系中，容电器的主要作用是储存电荷，用来减弱触点火花，增强电压。
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对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，下列说法哪些是正确的（）
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在诊断点火系故障时，若取下缺火缸高压线，把线头放在离火花塞接线柱3～4mm处，起动发动机，若间隙处有火花且运转不均匀的现象减弱或消失，表明（）。
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如图所示，为双缸点火发动机的点火系统的原理图。其中哪个火花塞产生的火花电压高？（）https://assets.asklib.com/psource/2015010516323458636.jpg
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汽油机发动时，点火系发出强电火花，点燃混合气，产生动力。
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对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，下列说法哪个是错误的（）。
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发动机正常运转时，充分点燃混合气的火花塞电压为（）伏。
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发动机工作时霍尔无触点电子点火系可以产生（）V的高压电，击穿火花塞间隙而点燃可燃混合气
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在发动机火花塞放电过程中，电感放电时的放电电压为（）伏.
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点火系高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏。
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汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、（）、分火盖、高压线、火花塞组成。
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YC6LN-50系列气体发动机的点火线圈接收来自（）点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。
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汽油发动机转速信号来自于点火系的火花塞。
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汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的（）电经点火线圈变为（）电，再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气，使发动机运转。
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为使发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）
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动态力传感器中，两片压电片多采用B接法，可增大输出电荷量；在电子打火机和煤气灶点火装置中，多片压电片采用（）接法，可使输出电压达上万伏，从而产生电火花。
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传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：在火花塞积炭时，因在火花塞间隙处发生（），使（）电压升不上去，不能可行地点火。
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点火系的点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高电压（）
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