高速接触悬挂类型有()、()和()。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定:定位点两侧第l吊弦处(弹性链型悬挂时为弹性吊索外第l吊弦)接触线高度应相等。相对于定位点处接触线高度(),且不得出现V形。
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接触网悬挂的类型有()种。
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高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式,列车运行速度达到200-300km/h时,其接触线最小张力为()kn。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定:转换柱处绝缘子串与悬挂点的距离符合设计要求,允许偏差()mm。
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在高速接触网接触悬挂中吊弦是其中的只要环节,为适应高速要求吊弦向整体式和()化发展。
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中心锚结按其接触悬挂类型分为:半补偿型悬挂中心锚结,()中心锚结和简单悬挂型中心锚结。
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高速铁路接触线检修作业人员不宜位于线索受力方向的反侧;在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时,要有防止线索滑脱的后备保护措施。
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V>250km/h区段的高速铁路接触网,接触线坡度(工作支接触线相邻悬挂点高度变化)限界值≤‰()
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当发生接触网悬挂异物事件时,控制中心(OCC)电力调度应立即通过SCADA系统确认直流开关运行状态,并通知接触网专业值班人员迅速前往事发地点确认异物悬挂类型和影响范围()
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哪些部门需要建立阻抗值与指示公里、接触网支柱号(悬挂点)、线路里程对应表,以便尽快确定故障参考位置()(高速铁路接触网故障抢修工作实施细则18条)
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高速铁路接触线悬挂点高度不宜小于()mm
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高速铁路接触线悬挂点高度不宜小于()
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简单链形悬挂不能用于高速接触网()
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