完成道岔区接触网定位和悬挂的支柱称为道岔定位柱，其装配形式与线岔类型有关，从腕臂受力角度，可将其划分为有（）

相似题目

• 160km/h及以下区段，对单开道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）。

  A . A、690mm B . B、700mm C . C、745mm D . D、835mm

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• 9号复式交分道岔标准定位柱位于两直线间距（）处。

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• 160km/h及以上区段道岔定位支柱的跨距误差在（）范围内

  A . A、±0.5m B . B、±0.6m C . C、±0.7m D . D、±1.0m

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• 道岔柱定位点处两接触线（）。

  A . 均为工作支 B . 均为非工作支 C . 工作支、非工作支各一支 D . 工作支、非工作支各两支

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• 道岔定位柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）的范围内。

  A . A、375mm B . B、700mm C . C、600mm D . D、690mm

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• 定位支柱一般多设于站场道岔后（）处。

  A . 曲线 B . 直线 C . 斜线 D . 侧面

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• 道岔开口方向上，道岔定位后应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于（）处。

  A . A、1200mm B . B、1220mm C . C、1240mm D . D、1250mm

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• 单开道岔标准定位支柱位置应在道岔导曲线外侧两线间距（）mm处。

  A . 375 B . 745 C . 600 D . 690

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• 160km/h以上区段，对于对称（双开）道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。

  A . A、±0.5m B . B、±1m C . C、±1.5m D . D、±2m

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• 单（双）开道岔的标准定位支柱纵向位置应在道岔导曲线外侧两线间中心距（）mm处。

  A . 450 B . 500 C . 550 D . 600

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• 高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。

  A . A.1m B . B.2m C . C.3m D . D.5m

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• 单开道岔采用交叉布置方式时，道岔定位柱及拉出值应保证两接触线交叉点位于设计规定的范围内。

  A . 正确 B . 错误

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• 160km/h及以下区段道岔定位支柱的位置在道岔起点轨缝至线间距（）的范围内

  A . A、400mm B . B、500mm C . C、600mm D . D、700mm

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• 道岔定位柱两条接触线拉出值均不宜超过450mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 160km/h以上区段，对单开道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。

  A . A、±0.5m B . B、±1m C . C、±1.5m D . D、±2m

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• 接触网支柱按其用途可分为中间柱、转换柱、中心柱、锚柱、定位柱、软横跨柱、硬横梁和桥梁柱等。

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔开口方向上，道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距不小于（）处。

  A . A、1200mm B . B、1220mm C . C、1240mm D . D、1250mm

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• 160km/h及以下区段，对于对称（双开）道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）的范围内。

  A . A、690mm B . B、700mm C . C、745mm D . D、835mm

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• 道岔经常开通的方向称为定位，地铁规定道岔开通（）为定位。

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• 定位支柱的单拉手定位不承受接触悬挂的垂直负载，仅承受（)作用。

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• 定位柱及道岔柱的使用处所：（）。

  A．多用于站场两端 B．一般用于多股道的站场 C．适用于超过200km／h速度的线路和站场 D．多用于站场5股道以上的软横跨支柱和桥梁支柱

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• 支柱按其在接触网中的作用可分为（）支柱、转换支柱、中心支柱、（）、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种

  A．定位 B．中间 C．锚柱 D．倒立柱

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• 160km/h以上区段，对于对称（双开）道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）

  A．±0.5m B．±1m C．±1.5m D．±2m

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