2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。
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2号线电客车的动车和拖车转向架使用相同的轴箱弹簧。
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西安2号线电客车空调机组采用立式全封闭涡旋压缩机。
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哈尔滨地铁一号线转向架牵引拉杆使用呈（）布置的牵引拉杆。
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2号线电客车的车下悬挂装置中，有制动电阻器箱的车是（）
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2号线电客车的最高运行速度为（）
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2号线电客车车下悬挂装置中，只有T车才有的悬挂箱是（）
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AC4000型电力机车供有2台辅助变流器，每台负责给一个转向架的辅助机械电机供电。
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2号线电客车每车客室内（）位置和（）位置的座椅下均设置有一个灭火器，头车的司机室内还单独设有一个灭火器。
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2号线电客车根据轴端安装设备的不同，轴端组成分为（）种。
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2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。
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西安2号线电客车紧急逃生梯由5段台阶组成。
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2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机。
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2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
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长沙地铁1、2号线电客车空压机两个干燥塔不能正常交替工作可能的原因有：（）
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2号线每台转向架有个抗侧滚扭杆（）
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5号线电客车的每个车有2个空气弹簧压力传感器（）
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下列有关五号线电客车牵引电机描述错误的是（)。
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2号线电客车全自动车钩水平摆动范围为±20°。（）
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2号线电客车牵引电机速度传感器与测速齿轮之间的间隙在__mm（）
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1号线电客车康尼车门的门页的V型尺寸正常范围是mm（）
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1号线电客车交流异步牵引电机绝缘等级为100级（）
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合肥1、2号线每台转向架有个高度调整阀（）
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成都地铁10号线电客车牵引逆变器冷却方式（）
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