牵引电动机由一级磁场削弱过渡到二级磁场削弱时，电机的换向情况将会有（）的趋势。

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  A . 正确 B . 错误

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• 机车牵引列车运行，由全磁场过渡到一级磁场削弱状态，过渡前后，牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。

  A . A、电动机电枢电流增大，电磁力矩增大，发电机电流增大电压升高； B . B、电动机电枢电流增大，电磁力矩基本不变，发电机电流增大，电压下降； C . C、电动机电枢电流增大，电磁力矩增大，发电机电流增大，电压下降； D . D、电动机电枢电流减小，电磁力矩减小，发电机电流减小，电压升高。

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• 使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压、电流接近或达到额定值时，逐级进行。

  A . 正确 B . 错误

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• 在牵引电机励磁绕组的二端并联一定的（），可以实现牵引电机的二级磁场削弱。

  A . 电感 B . 电容 C . 电阻 D . 二极

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• 机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（）。

  A . 保持不变 B . 增大 C . 减小 D . 剧增

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• ZDl05型牵引电动机最深磁场削弱系数为（）。

  A . A、35％ B . B、45％ C . C、86％ D . D、96％

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• 牵引电动机由全磁场向一级磁场削弱的转换过程，称为（）。

  A . A、一级正向过渡 B . B、二级正向过渡 C . C、一级反向过渡 D . D、二级反向过渡

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• 牵引电机的磁场削弱是为了提高机车的速度。

  A . 正确 B . 错误

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• 牵引电动机由一级磁场削弱向二级磁场削弱的转换过程，称为（）。

  A . A、一级正向过渡 B . B、二级正向过渡 C . C、一级反向过渡 D . D、二级反向过渡

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• 牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称（一级过渡）是由过渡继电器的控制完成的。

  A . 正确 B . 错误

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• 牵引电动机由二级磁场削弱向一级磁场削弱的转换过程，称为（）。

  A . A、一级正向过渡 B . B、二级正向过渡 C . C、一级反向过渡 D . D、二级反向过渡

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• 牵引电机磁场削弱开关在自动位不能起作用时可采用（）控制。

  A . 转换微机 B . 手动过渡 C . 固定发电

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• 牵引电动机由一级磁场削弱向全磁场的转换过程，称为（）。

  A . A、一级正向过渡 B . B、二级正向过渡 C . C、一级反向过渡 D . D、二级反向过渡

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• 对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车（）。

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• 支流牵引电机的磁场削弱调节，属于恒功率调节，其目的是使电机的转速（）。

  A . A、增加 B . B、减小 C . C、不变 D . D、不确定

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• 使用磁场削弱为什么能提高牵引电机的转速？

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• 牵引电动机换向可靠，在大电流、高电压、高转速及磁场削弱条件下运行时，换向火花不应超过规定的（）。

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• 磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。

  A . 正确 B . 错误

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• 东风7c型内燃机车为一级磁场削弱，其牵引电动机的磁场削弱系数为（）。

  A . A、70％ B . B、60％ C . C、50％ D . D、40％

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• 直流牵引电动机采用磁场削弱，不仅能发挥电机的全功率，甚至能够提高电机的（）。

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  牵引电动机由一级磁场削弱向全磁场的转换过程，称为()。 A.一级正向过渡 B.二级正向过渡 C.一级反向过渡 D.二级反向过渡

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• 直流牵引电机的磁场削弱调节，属于恒功率调节，其目的是使电机的转速（）

  A．增加 B．减少 C．不变

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