15号车钩（）用来传递水平方向的牵引力和冲击力。
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地铁列车底架的牵引梁是承受和传递牵引力、制动力与冲击力的主要部件。
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车钩缓冲装置无论承受牵引力或冲击力，都要通过缓冲器将牵引力传递给（），这样，就能使牵引力传递平稳，冲击力得到缓和衰减，从而改善运行品质，保护车辆不受损害。
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机车底架中传递牵引力和承受冲击力的重要部件是（）。
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（）的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击，并传递列车的牵引力和制动力。
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机车（）设在底架缓冲座内，用于机车和车辆的自动连接或分解，同时又传递牵引力和承受列车制动时的冲击力。
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SS7E型电力机车的（）用来安装牵引缓冲装置，传递牵引力、制动力，并承受冲击力的作用。
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13号车钩的钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有（）突缘。
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用来传递机车牵引力和制动力的结构是（）。
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有护销突缘。
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车钩是钩缓装置中的主要组成部件，是用来连接车辆和传递牵引力及冲击力的，承受较大的（）。
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车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
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钩尾框用（）与车钩钩尾连接，钩尾框内装有缓冲器和从板，是传递牵引力的主要配件。
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有（）突缘。
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用来传递机车牵引力和制动力的机构是（）。
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用来传递机车牵引力和制动力的机构是车架。
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机车的车钩只能传递牵引力。
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13号车钩的钩头与钩舌间除牵引突缘和冲击突缘外，没有其他保护装置。
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车钩承受机车和吊车的牵引力和冲击力。
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机车（）将机车牵引力传递给列车，并承受和缓冲列车的冲击力。
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车钩缓冲装置在受牵引拉力时，力的传递过程是：车钩→（）→后从板→（）→前从板→（）→牵引梁。
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牵引装置的作用是用来保证动车和车辆彼此连接，并且传递和缓和拉伸牵引力。
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牵引梁用于安装车辆的车钩缓冲器，用来传递__。（摘自维修手册）（）
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车钩缓冲装置中前从板承受冲击力,后从板承受牵引力。（)
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车钩缓冲装置的作用是机车车辆，传递机车牵引力和制动力，以及缓和车辆之间的冲击力。
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