机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
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运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
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机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。
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机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不超过（），深度不超过1mm。
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运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏而磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
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准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。
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轮箍踏面垂直磨耗深度不大于0.7毫米。
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运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
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机车轮箍踏面有孔眼、缺陷或剥离深度不超过1毫米。
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机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
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运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）。
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电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的（）%，踏面凹槽深度不超过5毫米。
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牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过（）mm。
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《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
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运用机车车轮踏面磨耗深度不得超过（）mm.
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完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
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韶山4改型电力机车轮箍踏面剥离深度不大于（）
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态,车轮踏面磨耗深度不超过（）
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轮箍踏面擦伤深度不应超过（）mm
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《窄轨电机车完好标准》中规定：轮箍（车轮)踏面凹槽深度不超过V（)mm。
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机车轮箍踏面上有缺陷或剥离长度应不超过（微,深度不超过1mm（）
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运用机车滚动轴承轮箍踏面磨耗深度不得超过（)mm。
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客车轮对限度，运用车辆车轮踏面圆周磨耗深度不超过（)mm。