空气压缩机冷却器大修重新组装后，中间冷却器水腔水压试验压力为0.3MPa，试验时间（）。
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空气压缩机冷却管大修重新组装后，后部冷却器气腔压力为1.2MPa，试验时间为（）。
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柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机（）。 ①降低油耗率； ②降低机械负荷； ③降低热负荷； ④提高功率； ⑤提高进气密度； ⑥消除后燃。
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（）级压缩机气体在第一级内增压后排出，经过中间冷却器降低温度后，再进入第二级增压，然后才输出供给应用。
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离心式水泵由曲轴通过（）传动，吸入的冷却水经过机油冷却器后，进入机体进水管送入机体和气缸盖的水腔。
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压缩空气经中间冷却器冷却后温差不应超过10℃。
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空气压缩机每工作2小时，应将液气分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次。
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空气中间冷却器是冷却增压后的空气的。
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为什么多级压缩机在压缩气体后经中间冷却后有凝水析出来？
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将淬火钢重新加热至（）以下一定温度，保温后在空气中冷却的操作，称为回火。
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滑油冷却器的水腔清洗采用（）
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柴油机进行大修时，冷却水系统管路开焊允许焊修，焊后需经0.7Mpa水压试验，保持5min不许泄漏。
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淬火钢的重新加热至150～250℃，保温后在空气中冷却的操作，称为（）
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检查喷淋冷却器的严密度，有水压试漏法和（）法
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空气压缩机每工作（）应将液气分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水择放一次。贮气罐内的油水每班应排放1～2次。
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压缩机开机后，当高压级排气温度升至（）时，开始向中间冷却器供液。
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淬火钢重新加热至350～500℃，保温后在空气中冷却的操作称为（）
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滑油冷却器的水腔采用（）清洗。
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淬火钢重新加热至500～600℃，保温后在空气中冷却的操作称为（）
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滑油冷却器的水腔采用（）清洗
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CO2气体进入蒸汽驱动的离心式CO2压缩机（102-J），经四段压缩（带中间冷却器）后，被加压到约13.0-14.3MPa（表）、温度90℃左右（）
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实验室需要压力为6MPa的压缩空气，应采用几级压缩？若采用两级压缩，最佳中间压力等于多少？设大气压力为0.1MPa，温度为20℃，n=125，若采用级间冷却器能将压缩空气冷却到初温，试计算压缩终了时空气的温度及压缩1kg空气压气机所消耗的总功。
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空气紧缩机冷却器大修从头组装后，油冷却器水腔实验压力为，实验时刻为（)。
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涡轮增压系统，空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。（)
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