空气中间冷却器是冷却增压后的空气的。
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以下有关增压空气冷却的描述哪一项是正确的（）
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柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机（）。 ①降低油耗率； ②降低机械负荷； ③降低热负荷； ④提高功率； ⑤提高进气密度； ⑥消除后燃。
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以下有关增压空气冷却的描述哪一项是不正确的（）
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空气在中间冷却器里的温降比冷却水的温升大是因为它们的（）不同。
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（）系统用作冷却增压后的空气，以提高进入气缸的空气密度。
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废气涡轮增压系统的基本组成部分有（）。 ①脉冲转换器； ②排气总管； ③柴油机； ④增压器； ⑤空气冷却器； ⑥扫气箱。
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低温冷却系统冷却增压空气、机油、静液压工作油。
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Z12V190B型柴油机为四冲程，（）冷、带有空气中间冷却的高速、增压柴油机。
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柴油机提高压缩后空气密度的方法之一是用中冷器对增压后的空气进行冷却。
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16V280ZJA的型式是：（）、直接喷射燃烧室、废气涡轮增压器、增压空气中间冷却。
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冷却增压空气的装置是中冷器。
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Z12V190B型柴油机是一种多缸.四冲程.风冷.带有空气中间冷却的高速.增压柴油机.
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空气中间冷却器的温降大于冷却水的温升是因为空气的比热容大于水的比热容。
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柴油机运转中对增压系统中间空气冷却器的调节原则是（）
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中间冷却器的作用是消除吸入空气的灰尘和杂质。（）
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GK1C机车柴油机的型式为水冷、四冲程，六缸，预燃室式燃烧室废气涡轮增压，空气中间冷却（）
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经罗茨风机压缩后的空气先经过空气水冷却器冷却至（）℃以下。
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空气中间冷却器的作用是（）。
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如保持压力不变，冷却后的压缩空气比冷却前的压缩空气密度（）。
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增压系统中，空气冷却器冷却水侧发生污损，使柴油机发生下列运转故障（）。
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增压器中间空气冷却器水侧面结垢，则传热效率下降的后果中，你认为正确的选项是（） ①排气温度升高 ②充气系数增大 ③进入气缸的空气温度升高 ④燃烧室热负荷增大
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压缩空气会升高气体的温度，所以经过废弃涡轮增压器的新鲜空气必须经过（）冷却，才能进入燃烧室。
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增压器中间空气冷却器水侧面结垢，则传热效率下降的后果中，你认为正确的选项是（）
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涡轮增压系统，空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。（)
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