将气门放入相配的气】座中,用汽油或煤油浇在气门顶面上,观察其有无渗漏现象。如无渗漏表明密封良好（）
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检验气门与座圈密封性的方法有（）、（）和煤油检查。
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根据气门在发动机上安装位置的不同，一般将配气机构分为顶置气门式和（）两种。
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汽油供给系统的功用是利用电动汽油泵向喷油器提供足够压力的汽油，（）再根据来自ECU的控制信号，向进气歧管内节气门体中或进气门上方喷射定量的汽油。
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气门与气门座研磨后，如在工作面上磨（），则可以换用细研磨砂，继续研磨。
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用气门研磨工具研磨气门时，将气门在座上往复旋转角度为（）。
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气门顶置式发动机在排气上止点用测量气门叠开法检查配气相位时测量点应位于（）
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运行中冷油器查漏，开启冷油器（）侧放空气门，将液体放入盆内观察。
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在检查气门密封性是否良好时，可用煤油或汽油浇在气门顶面上，（）内视气门与座接触处是否有渗漏现象，如无渗漏即为合格。
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燃料调整特性是在一定的节气门开度和转速保持恒定的情况下，汽油机的功率或扭矩随过量空气系数α而变化的关系。
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汽油供给系统的功用是利用电动汽油泵向喷油器提供足够压力的汽油，喷油器再根据来自（）的控制信号，向进气歧管内节气门体中或进气门上方喷射定量的汽油。
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气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
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气门与气门座研磨后，如在工作面上（），则可以换用细研磨砂，继续研磨。
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气门密封性的检查方法之一是将汽缸盖（），气门放入气门座内，注入煤油检验。
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气门间隙（）会造成活塞与气门顶碰，有不清脆敲击声。
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根据气门在发动机上安装位置的不同，一般将配气机构分为顶置气门和（）。
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在拆卸发动机气门旧座圈时，应用（）或撬棒将旧的气门座圈取出。拆卸后，清理气门座孔，将积炭清除干净。
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将塞尺插入气门间隙中，声响减弱或消失，即可诊断为该气门间隙过大。
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调整顶置式气门间隙时，松开锁紧螺母，旋松调整螺钉，将厚薄规插入（）之间，用平口起子调整间隙恰当后，固定并锁紧调整螺钉即可。
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气门与气门座密封性的检查方法有：煤油检查法、气压表检查法和（）三种。
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气门在气门座上下沉量（），气门开启时与活塞顶相碰，也可听到敲击声。
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在气门工作面上，涂一层红丹油或轴承兰，检查气门的密封性，这种检查方法称为（）。
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在利用煤油渗透法检验气门密封性能时，应在（)内没有渗漏现象，才表示密封性能良好。
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气门间隙过小可能导致气门的密封不良，甚至气门撞击活塞顶面（）（Ⅱ）
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