船舶搁浅而情况不明时,应（）
相似题目
-
船舶在A2海区出现搁浅遇险紧急情况，并需要他方援助时，首选使用（）设备向RCC报警。
-
船舶搁浅而情况不明时，下列做法错误的是：（） Ⅰ、查明舵与推进器的情况Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、立即全速倒车使船脱浅
-
船舶搁浅而情况不明时，盲目用车可能造成的不良后果是：（） Ⅰ、扩大船体损伤Ⅱ、损坏车舵Ⅲ、损坏主机
-
船舶搁浅而情况不明时，下列做法错误的是：（） Ⅰ、立即快倒车使船脱浅 Ⅱ、为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水 Ⅲ、可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再倒车倒出
-
船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇佣驳船强行脱浅所支出的费用，属于（）
-
船舶搁浅后，为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化，首先应：（）.
-
搁浅船舶需要固定船体的情况是（）。 Ⅰ．短时间内不能安全脱浅；Ⅱ．因风浪影响而再次搁浅或墩底；Ⅲ．因风、流影响而打横或翻沉。
-
下列什么情况应使用高位主海底阀（）。 Ⅰ、浅水航区航行； Ⅱ、港内航行； Ⅲ、船舶擦底； Ⅳ、搁浅时。
-
船艇搁浅而情况不明时，应（）
-
船舶搁浅后，为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化，首先应：（）
-
搁浅船舶需固定船体的情况是：（） Ⅰ、短时间内不能安全脱浅Ⅱ、防止因风浪影响而打横或墩底Ⅲ、防止向岸边更浅处漂移
-
船舶搁浅而情况不明时，盲目用车可能造成的不良后果是：（） Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉没
-
船舶搁浅而情况不明时，下列做法错误的是：（） Ⅰ、查明周围水深及底质Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水
-
下列说法正确的是：（） Ⅰ、在通常情况下，负责航行值班的驾驶员应严格执行船长指定的航向和主机转速，值班驾驶员不得任意改变航向或主机转速 Ⅱ、在为了避免碰撞、防止搁浅、救助落水人员、发生意外危险或为了确保安全需要而采取必要的措施时，值班驾驶员有权对船舶的航向或主机转速作出改变 Ⅲ、值班驾驶员只需执行船长规定的航线，对于航向、风流压差则根据实际情况自行确定
-
船舶搁浅、触礁应急必要时，应请示（）放下高舷救生艇，以防过度横倾而无法放艇。
-
当发现本船搁浅已难以避免时，如不明浅滩范围和形状，应（）
-
船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇佣驳船所支出的费用，属于（）
-
下列什么情况应使用高位主海底阀______。 Ⅰ、浅水航区航行; Ⅱ、港内航行; Ⅲ、船舶擦底; Ⅳ、搁浅时。
-
【单选题】船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于（）。
-
可以要求进行船舶公证检验的情况包括__。①因碰撞、触礁、搁浅、火灾、爆炸、机损等原因引起的索赔检验；②因共同海损行为引起的船舶损失的损失情况检验；③定期租船或光船租赁条件下起、退租时的船舶状况检验；④因货物装卸而造成的船舶结构、装卸设备损坏的索赔检验（）
-
船舶搁浅后，应迅速调查搁浅情况，调查的内容应包括（）①测定船位；②固定船体：③查清船体受损及进水情况；④弄清船舶吃水和周围的水深
-
船舶搁浅后，应迅速调查搁浅情况，调查的内容应包括:①测定船位;②固定船体;③查清船底破损及进水情祝;④弄清船舶吃水和周围的水深（）
-
1、船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于
-
船舶搁浅而情况不明时，盲目用车可能造成的不良后果是：（）Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉没
推荐题目
- 《铁路旅客运输服务质量规范》挪动旅客物品时，征得旅客同意。
- 跑冷是由于（）引起的。
- 利用“威胁分析矩阵“和”机会分析矩阵“分析、评价营销环境，可能会出现4种不同的结果，分别是：理想业务、风险业务、成熟业务和困难业务。其中，成熟业务属于（）。
- 能引起肝肾毒性的毒物有（）。
- 气焊采用右焊法焊接比采用左焊法焊接，焊缝金属氧化严重。
- 引起低磷血症的常见病因是（）
- 数据库数据属于结构化数据，音频、视频数据属于非结构化数据，目前存储空间的增长率来自于非结构化数据的快速增长。
- 当电源掉电时，计数器（)。A.复位B.秒复位C.计数器前值保持不变D.开始计数
- 医院感染监测的目的在于降低_______。
- 对整体塞棒的要求有()。