为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。
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舱内作业，可燃性气体浓度（）作业人员可进入舱连续作业，但严禁动火。
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我国《油船安全生产管理规则》规定，因特殊情况需要进入未除气舱内时，除必须做好相应的安全措施外，每次工作时间不得超过（）。
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在装油过程中舱内惰气通过（）排掉。
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舱内作业，可燃性气体浓度（）以下特定人员可以进舱检查，但1小时以内感到眼痛。
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惰气系统能把含极少（）的气体送入货油舱内。
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除气作业即用新鲜空气取代舱内（）。
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为了安全进行除气，应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至（）以下。
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根据我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》，测试可燃气体浓度时应采取下列哪些安全措施（）。 Ⅰ．进入油舱内测试，其可燃气体浓度不得大于爆炸下限的1%； Ⅱ．必须二人协同工作，舱口有专人监护； Ⅲ．必须穿戴防静电的劳保护具； Ⅳ．在舱内严禁拆装仪器和更换电池。
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根据我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》，测试可燃气体浓度时应采取下列哪些安全措施？（）I、进入油舱内测试，其可燃气体浓度不得大于爆炸下限的1%；II、必须二人协同工作，舱口有专人监护；III、必须穿戴防静电的劳保护具；IV、在舱内严禁拆装仪器和更换电池
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向油舱内充入惰气有什么作用？
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当充入舱内的惰气含氧量超过（）时，应立即停止原油洗舱。
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驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。
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除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。
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根据我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，进行进行舱内可燃气体浓度测量时，测试人员应记录（）。 Ⅰ．时间； Ⅱ．气温； Ⅲ．气压； Ⅳ．测量结果。
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舱内作业，可燃性气体浓度（）以下，舱内可动火作业。
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油舱内惰气含量应低于（）
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除气：系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体，并使舱内空气的体积含氧量增加到（）。
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在船舶受载部位和舱内四周处，以及货物之间，铺放木板、草席等物料，减轻船舶受载部位的压力，使货物不直接接触舱底板和船舱四周的舱壁，减少货物受损，保证船、货安全，称为隔票。
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进舱作业前，首先要进行有效的洗舱，除气制定好舱内作业计划，还必须（）。
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除气前必须先用惰气来置换舱内的烃气，待舱气含烃浓度（），才除气以确保安全。
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为防止洗舱时发生静电爆炸事故，必须使用惰性气体使舱内氢气含量按体积比应降至可燃下限以下（即1%以下）。
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在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（）％以下。
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原油洗舱过程中，舱内氧气浓度应保持在（）以下，充人的惰气中氧气的含量不超过
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在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（)%以下。
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