为了有效的消除路面横向波纹和纵向轮迹，可采用压路机斜向运行方案，即碾压方向与路面纵向中线成15°左右夹角碾压（）遍。
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为了有效地消除路面的横向波纹和纵向轮迹，可采用压路机斜向运行方案，即碾压方向与路面纵向中线成（）左右夹角碾压1―2遍。
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路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。
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当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设（），位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
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石灰粉煤灰类混合料基层用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不能大于5mm，并不得有涂料（）现象。
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我国行业标准规定沥青混凝土面层外观质量要求有：表面应平整、坚实，不得有脱落、裂缝、推挤、粗细料集中现象，用（）t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。
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客运专线横向结构物顶部填土厚度大于（）后，才可采用大型振动压路机碾压，方可通行大型施工机械。
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对于扣件式钢管脚手架来讲，剪刀撑、横向斜撑搭设可不随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均不必支承在垫块或垫板上。（）
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剪刀撑、横向斜撑搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫块或垫板上。（）
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（高级路面、普通路面）土路基用轻型（6～8t）压路机滚压轮迹深度应（）5mm。
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过渡式路面土路基用轻型（6-8t）压路机滚压轮迹深度应不大于（）mm。
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高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用（），以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。
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过渡式路面土路基用轻型（6～8t）压路机滚压轮迹深度应不大于（）mm。
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（高级路面、普通路面）土路基用轻型（6-8t）压路机滚压轮迹深度应（）5mm。
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为了消除生产过程中的静电危害，可采用的有效措施是（）。
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路面轮迹处深度大于50cm的纵向带状凹槽车辙需要检查观测。
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一般路段可采用横向槽或纵向槽，在弯道或要求减噪的路段宜使用（）。
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横向结构物顶部填土厚度大于（）后，才可采用大型振动压路机碾压，方可通行大型施工机械。
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扣件式钢管脚手架应按照要求设置纵向剪刀撑和横向斜撑，以使脚手架具有足够的纵向和横向整体刚度。
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由于避车洞示意图比较简单，为了节省图幅，纵横方向可采用不同的比例，纵向常用1：2000，横向常用（）比例。
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检测车间应铺设硬路面，且行车路面纵向和横向坡度应不大于（）。
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对于安全等级为Ⅰ级的模板支撑架应在架体周边、内部纵向和横向每隔（)各设置一道竖向斜撑杆。
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路面平整度自动化检测宜采用双轮迹检测方法，也可采用单轮迹检测。应根据设备输出的（）数据，以10m为单元计算｜R｜。
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18、水泥路面设计中，计算标准轴载累计作用次数时必须考虑车辆轮迹横向分布系数。
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挖泥船作业时，挖槽设计位置应以明显标志显示，标志可采用（)，纵向标志应设在挖槽中心线和设计上开口边线上，横向标志应设在挖槽起讫点、施工界线及弯道处。
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