当游艇在海上遇险时，在白天，能见度比较好的情况下，哪种救生应急是最佳的选择？（）
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游艇遇险急救遇险时，可拨打我国统一海上遇险求救电话（）
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为确保船舶能见度不良水域航行安全，当视线恶劣、渔船密集、避让困难、航道复杂及（）对航行安全无把握时，在条件许可的情况下，船长有权择地锚泊或滞航，切勿盲目航行。
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下列哪种情况船舶应遵守在互见中的行动规则？（） Ⅰ、能见度不良时，两船驶近至相互以视觉看见时 Ⅱ、一船以视觉看到另一船时 Ⅲ、能见度良好的白天，由于岛礁遮蔽而相互看不到的两船
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当游艇在厦门水域遭遇恶劣天气遇险时，可用下列哪些方式求救（）
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游艇遇险急救遇险时，在不得已情况下，可（）
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航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率，在海上飞行遇险时设备允许还应当：（）
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确定沿着航道布设的同侧浮标间的距离时，可考虑在较好的气象能见度条件下，白天能从一座浮标处看到同一侧相邻的（）。
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当游艇在海上航行，在正前方发现一盏白灯，应假定与来船构成对遇。
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当船舶在港内或锚地时，在夜间或在能见度不良的情况下，应对（）给予必要的照明。
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根据《海上交通安全法》的规定，船舶发现下列哪种情况时，应迅速报告主管机关？（）I、灯浮移位或熄灭；II、不明漂流物；III、其他有碍航行的异常情况；IV、他船遇险
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我们认为，在盘点技术比较好的情况下，实现（）左右的盘点准确度是一个在成本和风险把控之间的比较好的平衡。
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白天能见度是指视力正常（对比感阈为（））的人，在当时天气条件下，能够从（）背景中看到和辨认的目标物（（）、大小（））的（）距离。
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按照现行S0LAS公约的要求，当船长在海上接到任何方向的遇险信号时，下列作法中（）正确。 ①应全速前往救助 ②可能时应通知他们正在前往救援中 ③如不能前往救助时，应将情况报告主管机关 ④如认为前往救助不合理或不必要，应将理由记入航海日志
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游艇在能见度不良时应多长时间鸣放号笛一次（）
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应显示号灯的时间是：（） Ⅰ、能见度不良的白天Ⅱ、从日没到日出Ⅲ、其它认为有必要的情况下
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负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员必须同时具备哪些条件：（） Ⅰ、对局面作了充分的估计，确信无疑这样做是安全的 Ⅱ、充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素 Ⅲ、当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助 Ⅳ、白天
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船舶遇险，在发现远处有船舶时，白天最好使用的视觉信号是（）。
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按照现行S0LAS公约的要求，当船长在海上接到任何方向的遇险信号时，（）做法不对。
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在白天能见度良好情况下，赴指定锚地抛锚时常采用（）导航方法。
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《海上交通安全法》规定，海上事故现场附近的船舶发现有人遇险时，在什么情况下应当尽力救助遇难人员（）。
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在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应特别考虑下列因素（） ①在任何时候，驾驶台不许无人值守； ②天气情况，能见度情况以及是否白天或黑夜； ③邻近航行危险物的程度； ④在风平浪静时，白天驾驶台可无人值班。
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游艇在情况下游艇上的人员、游艇俱乐部以及附近的船舶、人员应当立即向海事管理机构报告。①游艇在海上遇险；②游艇发生水上交通事故；③游艇发生污染事故；④游艇发动机故障（）
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下列哪种船舶应遵守在互见中的行动规则？I、能见度不良时，两船驶近至相互以视觉看见时；II、一船以视觉看到另一船时；III、能见度良好的白天，由于岛礁遮蔽盖而相互看不到的两船
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在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时,应特别考虑的因素有（）。①在任何时候,驾驶台不许无人值守;②天气情况,能见度情况以及是否白天或黑夜;③邻近航行危险物的程度;④在风平浪静时,白天驾驶台可无人值班
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