线岔限制管与上支接触线应密贴。
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在刚性接触网中,线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应(),在受电弓始触点处,渡线接触线比正线接触线高出()mm。
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用0.03mm塞尺检查()法兰支承面与机体顶面应密贴。
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在刚性网中,线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应();在受电弓始触点处,渡线接触线应比正线接触线高出()mm。
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接触线与线岔的限制管应保持1~2mm的间隙。
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对单开道岔的标准定位线岔,160km/h及以下区段,两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630~1085mm的横向中间位置,允许偏差()mm。
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采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔,道岔尖轨与()应密贴。
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柔性线岔中,由正线与侧线组成道岔时,两工作支在相距500mm处接触线应等高,允许侧线高于正线接触线()mm。
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提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴,不密贴时缝隙不大于()。
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接触线与线岔的限制管应保持3~5mm的间隙。
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在普通线岔处限制管的前后,在两条接触线上各安设双吊弦,两吊弦的纵向距离应不大于()mm
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对单开道岔的标准定位线岔,160km/h及以下区段,两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距()mm的横向中间位置,允许偏差50mm。
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提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴,不密贴时缝隙()。
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()间应密贴紧靠,不应有缝隙。
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线岔的作用是保证受电弓由一股道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一股道上空的接触线上。线岔一般由限制管、定位线夹等构成。
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线岔始触点处,两支接触线应位于受电弓的()、且间距尽可能小,以免钻弓。
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线岔限制管的长度是跟据所安装接触线处至中心锚结的距离确定,当距离为800m时,采用()型。
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对单开道岔的标准定位线岔,两接触线应相交于道岔道曲线两内轨距630-800mm的横向中间位置,允许偏差50mm。
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线岔处限制管与上方接触线应有1-3mm的空隙,侧线接触线应高出正线接触线10-20mm()
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线岔两支接触线中有一支为非工作时,在相距500毫米处工作支接触线应高于非工作支接触线不小于50毫米。()
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安装限制管应保证平均温度时上部接触线位于线岔中部。()此题为判断题(对,错)。
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线岔两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630~800mm的纵向中间位置,允许偏差50mm()
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对于带辅助悬挂的无交叉线岔,三支接触线的拉出值、定位点的抬升符合设计要求;电力机车(动车组)在不同径路运行时受电弓的动态包络线应符合要求。()
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线岔应根据偏移位置将限制管两端的定位线夹固定在下面接触线上,接触线与限制管应保持3~5㎜的间隙(1~3㎜)()
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刚性悬挂线岔在受电弓始触点处,渡线接触线应比正线接触线高出0~4mm。()
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