调车机由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业为()作业。
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有调中转车的()是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。
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配属两台以上调车机的车站,为减少作业干扰,保证作业安全,对每台调车机和调车组所规定的固定作业区域,称为()。
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无电调车是指在接触网停电情况下,使用()的转线作业
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办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业,牵出进路是D17至D3,折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方,车列又按D13的信号显示折返至ⅡG,试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁?为什么?
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已知:①待编车列23622472653312413472435324停于调车线11道;②调车机在图右作业;③调车线使用不受限制。要求:①按站顺(1234567)编组摘挂列车42021次;②用表格法下落、合并,且一次重复分解待编车列,编制编组调车计划;③42021次到发线5道开车。
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调车牵出或单机转线需出站或越出站界调车时,确认(),加强车机联控。
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调车机车由调车场去另一调车场的作业,称()作业。
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调车作业过程中,()应跟随机车作业(单机、动车组、自轮运转特种设备转线除外),注意机车、车列运行动态,掌握调车人员作业情况。
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转线调车作业时,整个调车作业过程包括()和()两个阶段。
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调车作业时,调车机与“140产品”车隔离()辆以上。
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上、下行到发场与调车场并列配置的编组站属()编组站。
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调车作业中客车底转线时无需打开车门。
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调车作业指在站线、折返线、故障车停留线及车场内各线等,按有电或无电调车方式进行转线等作业。
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横列式区段站,到发场与调车场之间的线间距应不小于()。
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已知:①待编车列5134213541停于调车线11道;②调车机在图右作业;③调车线使用不受限制。要求:①按站顺(12345)编组摘挂列车42021次;②用表格法下落、合并,且一次重复分解待编车列,编制编组调车计划;③42021次到发线5道开车。
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设在调车场一端或两端,与到发场相连接,专作解体编组、转线等调车作业的线路称为()。
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确定下列转线调车作业,对原牵出进路按调车中途返回解锁时,各属何种情况?
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配属两台以上调车机的车站,为减少作业干扰,保证作业安全,对每台调车机和调车组规定的固定作业区域,称为()
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段自备调车机调车作业要按规定的()使用调车机车
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调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业,称()作业
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根据两种轨距的到发场,调车场与换装场的相互位置,下列选项不属于国境换装站布置图类型的是()。
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到发场与调车场横向配列的横列式车站,中转车在站内产生大量的折返走行,增加车辆在站的走行距离和时间()
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出入库、调车转线作业时,司机必须在运行方向的操纵接触网作业车,逐一手指、呼唤确认调车信号。(一次乘务作业标准化)()
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在 区段站布置图型中,上、下行到发场分设在正线两侧,并逆运行方向全部错移,在其中一个到发场一侧设一个双方向共用的调车场。
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