到发场与调车场横向配列的横列式车站，中转车在站内产生大量的折返走行，增加车辆在站的走行距离和时间（）
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有调中转车的（）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。
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在站内进行（）作业时，作业车施工负责人须现场确认具备作业车安全运行条件后，向车站值班员提出请求，由车站值班员负责排列调车进路。
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下列作业中属于有调中转车在站办理的技术作业的是（）。
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有调中转车在站技术作业过程应包括（）。
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调车机由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业为（）作业。
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横列式车站编制列车占线程序图时，自编始发列车应从到发场（）的线路出发。
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车辆在站内、到发线停留时，必须有乘务人员留守。
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轨道车在站内或专用线停车待备时，应注意什么？
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上、下行到发场与调车场并列配置的编组站属（）编组站。
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横列式区段站接入无调中转列车时，应接入靠近（）到发线上。
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横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。
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轨道车在站内调车或转线作业，应执行（）的规定。
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车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
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设在调车场一端或两端，与到发场相连接，专作解体编组、转线等调车作业的线路称为（）。
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无调中转车在技术站作业过程与无调中转列车在站作业过程是一致的。
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纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向全部错移。（）
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重型轨道车在站内移动时，准许不派调车指挥人显示动车信号，但必须得到车站值班员的准许。此题为判断题(对，错)。
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重型轨道车在站内移动时，准许不派调车指挥人显示动车信号，但必须得到（)的准许。
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自轮运转特种设备在站内调整附挂车辆编组顺序时，由司机或施工、检修负责人向车站值班员（车站调度员）提出申请，由车站值班员（车站调度员）编制调车作业计划，计划不超过（）钩时，可口头传达
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车站内有许多线路，它们用道岔联接着，列车和调车车列在站内运行所经过的径路称为（）
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调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业
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根据两种轨距的到发场，调车场与换装场的相互位置，下列选项不属于国境换装站布置图类型的是（)。
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《行规》第48条：车站（包括配备0.5台调车机的车站）遇下列情况，可根据列车调度员命令利用本务机车进行调车作业：①②。③。④。⑤列车在站内临时拉开道口。小运转、摘挂列车的本务机担当区段内中间站调车作业，不受上述规定限制（）
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在 区段站布置图型中，上、下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错移，在其中一个到发场一侧设一个双方向共用的调车场。
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