纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向全部错移。（）
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双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比，产生了一些新问题，下列选项中哪些不是（）
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单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许列车的会车方式是（）。
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到发场仅一端衔接铁路正线的货运站为（）。
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横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。
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单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行（）并列在共用调车场的两侧。
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单线横列式区段站的特点是（）靠正线横向排列。
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客货纵列式区段站 passenger train and freight train yard longitudinal arrangement
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横列式车站编制列车占线程序图时，自编始发列车应从到发场（）的线路出发。
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当上下行到发场平行布置在正线一侧，编组场在到发场的一侧时，称作（）式区段站布置图。
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双线纵列式区段站图形，大部分到发线为双进路。（）
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双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左。（）
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上、下行到发场与调车场并列配置的编组站属（）编组站。
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纵列式区段站的作业交叉干扰比横列式多。
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货物列车到发场应紧靠正线。（）
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区段站布置图一般分为横列式、纵列式、混合式。
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横列式区段站接入无调中转列车时，应接入靠近（）到发线上。
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双线铁路区段站除正线外，应另设（）条到发线能通行超限货物列车。
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横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。
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纵列式区段站
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区段站的编组场应距离到发场较远，以免互相干扰。（）
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纵列式区段站 longitudinal arrangement district station
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到发场与调车场横向配列的横列式车站，中转车在站内产生大量的折返走行，增加车辆在站的走行距离和时间（）
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在 区段站布置图型中，上、下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错移，在其中一个到发场一侧设一个双方向共用的调车场。
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区段站按布置图型分为横列式、客货纵列式和一级三场式。
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