双线纵列式区段站图形，大部分到发线为双进路。（）

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• 站内联锁设备中，同一到发线上的对向列车进路为敌对进路。

  A . 正确 B . 错误

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• 双线四股道的横列式车站，靠正线的上行到发线应编号为（）。

  A . A、1道 B . B、2道 C . C、3道 D . D、4道

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• 双线四股道的横列式车站，靠站舍的下行到发线应编号为（）。

  A . A、1道 B . B、2道 C . C、3道 D . D、4道

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• 站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为"占用发码"方式。

  A . 正确 B . 错误

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• 双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比，产生了一些新问题，下列选项中哪些不是（）

  A . 下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长 B . 下行改编中转列车的到达（出发）进路与上行无调中转列车的出发（到达）进路有交叉 C . 下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉 D . 下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉 E . 在工程费和运营费方面有较大增加

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• 双线铁路中间站一般应设（）到发线。

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• 横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。

  A . 正线 B . 调车场 C . 到发场 D . 货场

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• 客货纵列式区段站 passenger train and freight train yard longitudinal arrangement

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• 无扼流变时道岔区段为2.2Ω，到发线和无岔区段为1.1Ω，有扼流变时道岔区段为4.4Ω，到发线为3.3Ω，无岔区段为2.2Ω。

  A . 正确 B . 错误

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• 双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 纵列式区段站的作业交叉干扰比横列式多。

  A . 正确 B . 错误

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• 区段站布置图一般分为横列式、纵列式、混合式。

  A . 正确 B . 错误

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• 横列式区段站接入无调中转列车时，应接入靠近（）到发线上。

  A . 正线 B . 调车场 C . 货场 D . 机务段

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• 双线铁路区段站除正线外，应另设（）条到发线能通行超限货物列车。

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• 纵列式区段站

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• 双线通过式集中联锁车站，确定下行到发线（单进路）有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为（）。

  A . 警冲标 B . 轨端绝缘 C . 上行出站信号机 D . 尖轨尖端

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• 纵列式区段站 longitudinal arrangement district station

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• 纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向全部错移。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 站内电码化电路中，正线正反方向进路为“逐段（预先)发码”方式，到发线为“占用发码”方式。（)

  是 否

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• 10、横列式会让站设置1条到发线时，该到发线应设置在（）。

  A．站房同侧 B．站房对侧 C．逆运行方向 D．顺运行方向

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• 中间站的到发线可设计为（)进路或（)进路。

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• 区段站按布置图型分为横列式、客货纵列式和一级三场式。

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• 双线车站到发线只能设计为单进路。

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• 2、试绘出一个具有一条到发线的横列式会让站布置图，并说明为什么规范推荐将到发线设于站房对侧？

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