无调中转车在技术站作业过程与无调中转列车在站作业过程是一致的。
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区段列检所对无调车作业的中转列车，列车制动机按规定进行（）。
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列车技术作业过程，按其作业性质不同，可分为无调中转列车、到达解体列车、始发编组列车和（）技术作业过程四种。
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主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次（）。
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无列检作业场的车站始发列车，途经第一个列检作业场时，无调中转作业技检时间为35min。
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有调中转车在站技术作业过程应包括（）。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定（无调中转作业列车除外）。
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无调中转列车技术作业时间的长短，主要受（）作业时间的限制。
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无列检作业场的车站始发列车，在途经第一个列检作业场无调中转技术检查作业时施行（）试验。
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无调中转列车是指经过技术站不需要进行（）的直达、直通列车。
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无列检作业场的车站始发列车，途经第一个列检作业场时的无调中转作业技检时间为（）。
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无调中转车在技术站的停留时间等于（）列车技术作业时间。
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列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
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一级列检作业场的无调中转作业为（）min。
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特级列检作业场的无调中转作业为35min；有调中转作业为（）min。
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通过作业：指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行（）、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等货车安全防范系统进行的列车技术作业。
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在车站不进行调车作业的中转车称为无调中转车。
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车站技术作业过程主要包括无调中转车技术作业过程和有调中转车作业过程。
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无调中转车是随无改编中转列车，列车或（）列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。
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无调中转列车技术作业时间的长短，主要受（)作业时间的限制。
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作业指导书规定，对经过TFDS探测作业和未经过TFDS探测作业的无调中转列车均执行人工检查作业方式，按照单人分段包车作业方式组织生产，每人作业辆数不得超过25辆（）
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（）指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外，还解体与编组区段、摘挂列车，换挂机车或更换乘务组，对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
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区段列检所对无调车作业的中转列车应进行（）
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8、无调中转车编组站作业包括 [ ]
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《技规》中规定货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发（）
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