车站技术作业过程主要包括无调中转车技术作业过程和有调中转车作业过程。

相似题目

• 压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力，车站接发列车人员应组织列车快速作业，压缩（）

  A . t到t解 B . t编t发 C . t到t发 D . t解t编

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• 列车中车辆制动软管的连接，有列检人工检查作业的始发和有调中转列车由（）负责。

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• 始发和有调车作业的中转列车，区段列检所应对列车自动制动机进行（）。

  A . A、全部试验 B . B、部分试验 C . C、简略试验 D . D、持续一定时间的全部试验

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• 中转车按作业性质不同可分为无调中转车和有调中转车两大类。

  A . 正确 B . 错误

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• 处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场及二级列检作业场，有调中转作业中未摘解的铁路货车及无调中转作业，实行动态检查或人工检查作业方式，动态检查执行（）的检查范围和预报质量标准，人工检查执行“重点检重点修”的检查范围和质量标准。

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• 车站的生产活动包括客运作用，货运作业和行车技术作业，其中行车技术作业是指（）

  A . 办理列车接发作业 B . 列车的到达作业和出发作业 C . 列车的解体和编组作业 D . 货物的装车和卸车作业 E . 车辆的摘挂和取送作业

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• 列车技术作业过程，按其作业性质不同，可分为无调中转列车、到达解体列车、始发编组列车和（）技术作业过程四种。

  A . 客运列车 B . 部分改编列车 C . 中转车 D . 货物作业车

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• 有调中转列车在车站要经过（）作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发技术作业。

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• 有调中转车在站技术作业过程应包括（）。

  A . A、到、解、编、发 B . B、到、解、集、编 C . C、到、解、编、集、发 D . D、到、解、集、编、发

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• 无调中转列车技术作业时间的长短，主要受（）作业时间的限制。

  A . 核对现车 B . 列尾作业 C . 车辆技术检修 D . 货运检查

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• 无列检作业场的车站始发列车，在途经第一个列检作业场无调中转技术检查作业时施行（）试验。

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• 在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。

  A . 到达作业 B . 集结过程 C . 取车作业 D . 出发作业

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• 无列检作业场的车站始发列车，途经第一个列检作业场时的无调中转作业技检时间为（）。

  A . A、25min B . B、30min C . C、35min D . D、40min

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• 区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（）试验。

  A . A、全部 B . B、简略 C . C、持续一定时间的全部 D . D、初制动

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• 区段列检所对始发和有调车作业的中转列车，列车制动机按规定进行（）。

  A . A、全部试验 B . B、持续一定时间的全部试验 C . C、简略试验 D . D、感度试验

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• 特级列检作业场的无调中转作业为35min；有调中转作业为（）min。

  A . A、45 B . B、35 C . C、40 D . D、50

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• 货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。

  A . 正确 B . 错误

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• 在车站不进行调车作业的中转车称为无调中转车。

  A . 正确 B . 错误

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• 无调中转车在技术站作业过程与无调中转列车在站作业过程是一致的。

  A . 正确 B . 错误

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• 区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（)试验。

  A．全部 B．简略 C．持续一定时间的全部 D．终端

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• 区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应作（)试验。

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• 无调中转列车技术作业时间的长短，主要受（)作业时间的限制。

  A．核对现车 B．列尾作业 C．车辆技术检修 D．货运检查

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• 以办理大量的有调中转技术作业为主的车站是（)。

  A、特等站 B、技术站 C、编组站 D、区段站

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• 中转车分为无调中转车和有调中转车（）

  是 否

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