有调中转列车在车站要经过（）作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发技术作业。
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特级列检作业场对有调中转列车技检时间为（）
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压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力，车站接发列车人员应组织列车快速作业，压缩（）
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列车中车辆制动软管的连接，有列检人工检查作业的始发和有调中转列车由（）负责。
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有调中转车的（）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。
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始发和有调车作业的中转列车，区段列检所应对列车自动制动机进行（）。
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（）站主要办理中转列车作业，有调中转作业较少，且大多是区段列车和摘挂列车。
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列车技术作业过程，按其作业性质不同，可分为无调中转列车、到达解体列车、始发编组列车和（）技术作业过程四种。
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有调中转车在站技术作业过程应包括（）。
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一级列检作业场对有调中转列车技检时间为（）
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到达解体列车上的全部货车，均统计有调中转停留时间。
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二级列检作业场所在车站的到达、始发及有调中转列车，可由铁路局在确保运输安全的前提下，根据（）、列检安全保证距离及作业量等确定列车的人工检查作业地点。
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在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
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（）为货车在车站进行解体、改编、中转技术作业及其他中转作业所停留的时间。
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区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（）试验。
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区段列检所对始发和有调车作业的中转列车，列车制动机按规定进行（）。
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车站技术作业过程主要包括无调中转车技术作业过程和有调中转车作业过程。
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无列检作业场的车站始发列车，途经第一个列检作业场时，有调中转作业技检时间为40min。
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区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（)试验。
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区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应作（)试验。
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对有调车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验，发车前只施行始发全部试验中的（）
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以办理大量的有调中转技术作业为主的车站是（)。
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（）指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外，还解体与编组区段、摘挂列车，换挂机车或更换乘务组，对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
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昆东到达场作业的到达解体及有调中转列车，对THDS复示站预报的最大值轴承且TPDS系统在24小时内对该车轮曾有一级预报或TADS系统在30日内对该轴承曾有二级及以上预报时，须进行扣车换轮处理（）
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货车列检对解体列车到达后，对编组列车始发前，对有调车作业的中转列车，可实行一次全部试验。技规274（）