（）为货车在车站进行解体、改编、中转技术作业及其他中转作业所停留的时间。
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部分改编中转列车，是指该列车到达技术站需要进行（）、（）、挂车、减轴调车作业。
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有调中转车的（）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。
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有调中转列车在车站要经过（）作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发技术作业。
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在技术站不进行改编作业，只在到发线上进行中转技术作业的列车，属于（）。
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（）站是铁路网上担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其它列车的车站。（A、3、Y）[05-00-01-01][010102]
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在技术站不进行改编调车作业，只在到发线上进行中转技术作业的列车，属于（）。
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货车在车站停留时间，按其作业性质不同，可分为中转作业和（）停留时间两种。
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随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后又随原列车继续运行的货车称为（）
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在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车，称为（）列车。（B、3、X）[05-00-03-01][020202]
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在技术站编组，经过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车为（）列车。
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在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
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货车按在车站办理的技术作业性质不同，分为中转车和非中转车。
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列车到达技术站后不进行解体作业，原列开走的列车称为改编列车。
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（）是设于牵引区段分界处的车站，其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。
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列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
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担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站称（）。
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通过作业：指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行（）、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等货车安全防范系统进行的列车技术作业。
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在技术站编组，经过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车为（）列车。
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无调中转车是随无改编中转列车，列车或（）列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。
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站是担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站。
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随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术中转作业后，即随缘列车继续运行的货车，称为（）
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（）指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外，还解体与编组区段、摘挂列车，换挂机车或更换乘务组，对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
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