（）站主要办理中转列车作业，有调中转作业较少，且大多是区段列车和摘挂列车。

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• 特级列检作业场对有调中转列车技检时间为（）

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• 压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力，车站接发列车人员应组织列车快速作业，压缩（）

  A . t到t解 B . t编t发 C . t到t发 D . t解t编

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• 列车中车辆制动软管的连接，有列检人工检查作业的始发和有调中转列车由（）负责。

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• 有调中转车的（）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。

  A . 出发作业 B . 解体作业 C . 到达作业 D . 编组作业

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• 始发和有调车作业的中转列车，区段列检所应对列车自动制动机进行（）。

  A . A、全部试验 B . B、部分试验 C . C、简略试验 D . D、持续一定时间的全部试验

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• 下列作业中属于有调中转车在站办理的技术作业的是（）。

  A . 到达 B . 解体 C . 编组 D . 集结

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• 有调中转列车在车站要经过（）作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发技术作业。

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• 有调中转车在站技术作业过程应包括（）。

  A . A、到、解、编、发 B . B、到、解、集、编 C . C、到、解、编、集、发 D . D、到、解、集、编、发

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• 一级列检作业场对有调中转列车技检时间为（）

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• 二级列检作业场所在车站的到达、始发及有调中转列车，可由铁路局在确保运输安全的前提下，根据（）、列检安全保证距离及作业量等确定列车的人工检查作业地点。

  A . 运输需要 B . 列检作业布局 C . 治安环境 D . 装卸作业

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• 区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（）试验。

  A . A、全部 B . B、简略 C . C、持续一定时间的全部 D . D、初制动

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• 区段列检所对始发和有调车作业的中转列车，列车制动机按规定进行（）。

  A . A、全部试验 B . B、持续一定时间的全部试验 C . C、简略试验 D . D、感度试验

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• 区段站主要办理无改编中转货物列车的技术作业。

  A . 正确 B . 错误

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• 特级列检作业场的无调中转作业为35min；有调中转作业为（）min。

  A . A、45 B . B、35 C . C、40 D . D、50

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• 无调中转车在技术站作业过程与无调中转列车在站作业过程是一致的。

  A . 正确 B . 错误

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• 车站技术作业过程主要包括无调中转车技术作业过程和有调中转车作业过程。

  A . 正确 B . 错误

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• 无列检作业场的车站始发列车，途经第一个列检作业场时，有调中转作业技检时间为40min。

  A . 正确 B . 错误

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• 区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（)试验。

  A．全部 B．简略 C．持续一定时间的全部 D．终端

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• 区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应作（)试验。

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• 对有调车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验，发车前只施行始发全部试验中的（）

  A．漏泄试验 B．感度试验 C．安定试验 D．简略试验

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• 以办理大量的有调中转技术作业为主的车站是（)。

  A、特等站 B、技术站 C、编组站 D、区段站

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• 列检作业场对所在站到达、始发、中转且编挂有铁路货车的，比照货物列车作业要求办理（）

  A．军用列车 B．路用列车 C．客运列车 D．货物列车

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• 昆东到达场作业的到达解体及有调中转列车，对THDS复示站预报的最大值轴承且TPDS系统在24小时内对该车轮曾有一级预报或TADS系统在30日内对该轴承曾有二级及以上预报时，须进行扣车换轮处理（）

  是 否

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• 货车列检对解体列车到达后，对编组列车始发前，对有调车作业的中转列车，可实行一次全部试验。技规274（）

  是 否

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