铸坯两侧不允许有大于10mm的压痕。
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铆接之后在阳极化层未破坏的蒙皮表面上允许每（）只硬铝铆钉中在不超过1只铆钉头上的附近有铆钉顶模的压痕。
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调整车钩高度可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块（），厚度不大于10mm，中间有φ24mm孔的钢垫板
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焊件组装后局部间隙超过8mm，但长度不大于该焊缝长度的（），允许在坡口两侧或一侧按焊缝同样工艺作堆焊处理。
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泵体水平度纵向允许偏差不大于0.10mm。
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离心泵安装就位时，泵与基础纵向中心线允许偏差应不大于10mm，横向中心线允许偏差应不大于20mm。
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铸坯弯曲度每米不得大于10mm，总弯曲度不得大于总长的5％。
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承轨表面应光滑平整，不允许出现大于20mm×20mm×10mm的气孔或气泡结构；对于小于20mm×20mm×10mm的气孔（）进行修补。
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允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深大于10mm的掉块时为（）钢轨。
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带钢表面压成一定距离的不定形的压痕称为（）。
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TB/T1632-91标准规定：钢轨焊头、焊缝两侧各（）mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤缺陷，焊头不得有电击伤。
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铆接之后在阳极化层未破坏的蒙皮表面上，允许每（）只钢铆钉中在不超过1只铆钉头的附近有铆钉顶模的压痕。
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钢轨焊缝及两侧各（）mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有（）。
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热水供应管道安装时，立管垂直度允许值是（），立管长度大于5m时，允许偏差不应大于10mm。
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北京ABBHPL550B2型断路器机械部件磨损检查操作拐臂档块上的压痕在（）mm之间
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钢坯两侧不允许有大于（）的压痕。
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允许速度不超过160km/h的线路，钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时，应判为（）。
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坯两侧不允许有大于（）的压痕。
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铆接之后在阳极化层未破坏的蒙皮表面上允许每20只硬铝铆钉中在不超过1只铆钉头上的附近有铆钉顶模的压痕，允许每（）只钢铆钉中在不超过1只铆钉头的附近有铆钉顶模的压痕。
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“管中管”防腐保温管允许洞深度超过10mm，面积不大于（）。
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铸坯两侧不允许有大于10毫米的压痕。（)
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允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于()且深大于10mm的掉块，判定为钢轨折断。
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当车轴压入轮毂孔后，在车轴表面产生很大的接触压应力，这种接触压应力的分布是不均匀的，在轮座接触面两侧的压应力最大，轮座两端内向10～30mm处，此处弯矩最大，且轮毂孔上部有空隙，下部轮座受挤压，在运行中承受()的作用，因此容易产生裂纹。
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允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深大于10mm的掉块时为重伤钢轨（)
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允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,应判为（)。