对于装有真空增压器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。
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对于装有真空增压器的液压制动系统，踩下制动踏板时费力或不回位，说明（）。
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考虑到各系统在开车过程中涉及到的先后顺序，“三查四定”工作应先从公用工程系统开始。
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真空增压制动系统与简单液压制动系统相比增加了（）。
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不制动时，真空增压器空气阀和真空阀所处的状态是（），而开始制动时两阀状态与之相反。
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抽真空的目的是从系统排除湿空气和不凝性的气体。
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有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机（）运转中进行。
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真空液压制动系统分为真空增压式和真空（）两种。
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真空增压器在制动处于平衡过程时，真空阀和空气阀的开闭情况是（）。
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排除汽车制动液的空气是按照"先近后远"的顺序逐个进行的。
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对于装有辅助装置的进气歧管，怠速过高，则应检查真空辅助装置，看其真空通道是否破裂，空气阀是否关闭不严等。
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排除液压制动系内空气时，两人必须协调配合，踩踏板应（）。
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空调系统抽真空，可以排除系统中的空气和（）。
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排除柴油机燃料系统的空气时，第一步应先旋松（）上的放气螺塞，反复按压手油泵，向燃油系供油，直至从放气螺孔中流出的柴油不含气泡为止，然后在溢流过程中旋紧放气螺塞。
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真空增压制动系统与简单制动系统相比增加了（）。
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真空增压制动系统与普通液压制动系统相比增加了（）。
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对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩制动踏板时，有缓慢下降现象，说明（）。
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柴油燃料系空气排除时第一步应先旋松（）上的放气螺塞，反复压动手油泵，向燃油等系供油，直至从放气螺孔中流出的燃油不排气为止，然后在溢流过程中旋紧放气螺塞。
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关于汽车液压制动系统真空增压器，不正确的说法是（）。
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真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列（）不是真空增压系统组成部分。
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装有动力制动装置的机车运行中调速时，应先使用空气制动。
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装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力状态。（）
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对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩下制动踏板时回力明显，则说明（）。
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对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，（）互相沟通，又具有一定的真空度，膜片、推轩、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位
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液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于制动器装有自动调整间隙装置的车辆踏板行程不得超过踏板全行程的（）
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