中国GSM―R系统是从（）首次引进的铁路专用移动通信系统。
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目前中国移动的GSM系统采用的是以下哪种方式（）。
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在我国国内，由官方首次引进使用秘书的职名是从1907年（光绪三十三年）开始的。
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动车段（所）接车时，正确设置机车综合无线通信设备（以下简称CIR）、（）、（）及铁路数字移动通信系统（以下简称GSM-R）手持终端等参数。
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列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R网络时，GSM-R通信服务器及其与GRIS（GPRS接口服务器）连接的端口由（）负责维护管理。
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铁路专用无线通信系统的建设和运用由（）统一规划。
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我国铁路综合数字移动通信系统（GSM-R）规划使用的上下行频段为（）。
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欧洲UIC（欧洲铁路联盟）决定将GSM－R作为欧洲未来铁路移动通信业务的基本平台，具体主要包括以下业务：（）
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铁路专用无线通信系统的设置、停用及使用频率由铁道部通信主管部门批准，设备的启用、停用、移设、拆除由铁路局（）部门批准。
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铁路专用无线通信系统大修工作工作项目（）
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设置CDMA系统与GSM系统，当两基站天线之间的水平距离≥50米时，中国移动和中国联通分别建站时不需要协调。
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在中国，GSM通信系统中.频分复用形式中的频率间隔是（）。
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中国移动GSM系统使用（）和（）工作频段。
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GSM-R调度通信系统业务包括列车调度通信、货运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及专用通信、站场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等。
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GSM―R系统能够满足列车运行速度为（）km/h时的无线通信要求。
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飞鸿98铁路数字专用通信系统组网方式有（）、共线式、综合式三种。
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铁路专用无线通信包括哪些系统设备？
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在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
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高速铁路中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM£R核心网络设备施工为（)施工。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)第127条规定，在GSM－R移动通信区段，根据调度指挥的需要设置（)。
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铁路通信网应设置网元管理和综合网管系统。根据需要设置光缆监测、漏缆监测、铁塔安全监测、无线电频率干扰监测、GSM-R网络接口监测等系统。（)
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铁路专用无线通信系统的设置、停用及使用频率由铁道部通信主管部门批准，设备的（）由铁路局通信主管部门批准。（应知应会）
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+17.在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。（）
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列车在区间被迫停车后不能继续运行，遇列车无线调度通信设备、GSM－R手持终端等通信工具不能联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员)报告。（)
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