城轨车辆所用的空气干燥过滤器一般采用塔式结构，可分为单塔和双塔两种形式。
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城轨车辆壳体的（）形状一般为类似鼓形的结构。
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城轨交通车辆车体一般采用（）方式
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城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送。
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单塔式干燥器一般采用的是轮换工作的方法。
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武汉轻轨车辆空气干燥器采用新型差压原理，除湿部分使用（）。
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城轨车辆干燥过滤器使用干燥剂吸收空气中的水分和油质。
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城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
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防毒面具按作用的机理不同，可分为过滤式及隔离式面具。凡空气中氧的含量不低于（）或含毒气量不超过（）的浓度时，一般可采用过滤式面具。
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城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似（）的结构。
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一般当城轨车辆速度降到（）km/h以下时，动力制动作用迅速减弱，需要补充空气制动将车辆完全停止。
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压缩空气冷冻干燥机的工作一般可分为两个系统流程：（）流程和空气流程。
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钢结构喷砂所用的沙子应采用（）干燥、洁净、无盐分、无污染、呈锐角的石英。
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SS7E型电力机车风源系统使用的空气干燥器是一种无热再生单塔式可连续工作的压缩空气除湿装置。
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在城轨专用传输网中，MSTP与SDH具有相同的组网方式，即均采用由ADM作为传输节点的光纤自愈环网结构。在控制中心、车辆段、停车场与各车站节点中，通过连接光纤环路的ADM分插复用设备和PCM用户接口设备上下各类城轨通信业务。
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供风方式一般可分为集中供风和分散供风两种，控制室一般采用集中供风，由大功率空气过滤器、减压阀组成供风系统向负载供气，仪表供气压力应控制在（）。
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耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性，因此被城轨车辆大量采用
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单塔式干燥过滤器采用（）控制干燥器的工作和再生。
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城轨车辆干燥过滤器使用的干燥剂是（）。
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城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构，车顶为圆弧状，侧墙内倾23º。
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100%无油热空气制备：采用PTS916柴油驱动100%无油可移动式空压机，配备PHS1600吸附式干燥机内置两级除尘过滤器，（)。
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空气干燥器采用双塔式可再生结构
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根据所用材料和电解液性质不同，蓄电池可以分为（)蓄电池和（)蓄电池两种，城轨车辆一般采用（)蓄电池。
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塔式起重机按结构型可分为（）塔式起重机
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客车车辆从结构组成看,一般可分为走行装置.（)等几部分。
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