发动机出现温度偏低,可能与节温器常开有关()
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发射药维也里分析中,维也里恒温器的温度应稳定在106.5±0.5℃,若偏高或偏低应采取什么措施来调节?
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有研究认为,近几年欧洲西北部冬季温度偏低,可能与全球气候变暖有关。其合理的解释为()
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冷却系节温器阀门开启温度过高,会使发动机()。
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冷却系节温器阀开启温度过高,会使得发动机()
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节温器阀门常开将造成冷却液消耗异常。()
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发动机冷却系统中节温器故障,可能会导致发动机出现以下问题:()
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发动机冷却系节温器完全开启的温度是。()
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节温器损坏会使发动机温度迅速升高。
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发动机节温器阀门全开的温度是()。
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节温器根据发动机的温高低来改变(),从而达到调节温度的目的。
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双燃料发动机水套水系统温度低可能与()故障有关。
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当喷漆环境温度偏低时,最可能出现以下质量问题()。
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在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时,技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低;技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的?()
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关于发动机温度过高的主要原因,说法不正确的是()。甲认为:就是点火提前角过大或过小造成的。乙认为:可能是风扇V带松紧度过松造成的。丙认为:可能是节温器损坏造成的。认为正确的是()。
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车辆发动机长时间处于正常温度以下,是由于节温器处于()状态。
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如果温度变送器出现温度示值偏低或不稳故障现象时可能的原因是什么?处理方法?
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发动机工作时,冷却液温度较低,则节温器主阀门处于状态;冷却液温度较高,则节温器主阀门处于状态。
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在温度低于85℃时,蜡式节温器的主阀门常开状态;而副阀门常关状态。()
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发动机一般冷却液温度高于90?C时,节温器将关闭小循环,进入大循环()