四轴115型的货车总重认证标准是（）吨。
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后八轮货车（既三轴15型）的车货总重认定标准是（）吨。
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区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21t的货车30辆，轴重23t的货车15辆，列车总重4000t，列车主管压力为500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。
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按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，四轴货车为（）吨。
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一辆114型的整体式货车，车货总重28吨时，其对应的每公里费率是（）。
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对30吨及30吨以上，正常装载的四轴及四轴货车，通行费进行8.6折优惠。
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按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，四轴货车（空气悬架，轴距≥1800mm）为（）吨。
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四轴125型的货车轴重认定标准是（）吨。
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114型货车的轴限总重为（）吨。
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对于超限车辆的认定标准，三轮货车是指其车货总重超过多少吨的情况。（）
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下列属于四轴车辆车货总重超限标准的是（）。
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四轴货车公路承载能力认定标准为（）吨。
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某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆，列车总重6000t，主管压力500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。
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按渝价【2007】272号（《重庆市物价局重庆市交通委员会关于重庆高速公路货车计重收费标准的批复》）文件的规定：对四轴（含）及以上车货总重在30吨（含）以上，未超过公路认定标准30%以上的车辆，按计重收费额下浮收取车辆通行费。（）
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一辆车货总重为47吨的货车，未超过公路承载能力，其20吨以下含20吨部分应按基本费率计重收取车辆通行费。
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有一辆四轴货车由边道下道，收费员把手伸出收费亭外说：“拿来卡”，收费员接过通行卡刷卡后显示为车货总质量40吨，前轴为单轴单轮，中轴为单轴双胎，后轴为并装双轴双胎，车货总重认定标准为此35吨，超载5吨，其超载超限比例14.3%，行车里程为100公里。该车司机问“总重多少？”，收费员说：“40”。司机又说“没有那么重，连车带货38吨才对，你们的秤不准确，让我再复一次吧？”；“不行，不能复称，轴重信息又没有错，快缴吧。”收费员说到。该司机再三要求复称未果的情况下无奈缴费下道。计算出该辆车最后应缴的通行费。
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147型货车，车货总重为60吨，该车（）
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五轴155型的货车是（）吨。
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车辆的车货总重认定标准（完全按轴数认定）：四轴货车（空气悬架、轴距≥1800mm为（）吨。
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11轴货车持有“超限运输证”，车货总重为99.99吨，行驶99.039公里，应收多少通行费（）。
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辆四轮货车，车货总重4.77吨，行使100KM，计算通行费？（）
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一辆车货总重为48吨的货车，未超过公路承载能力，其40吨以上部分应按基本费率的50%计重收取车辆通行费。
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根据车辆的车货总重认定标准，三轴货车为（）吨。
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从2019年开始，全国高速公路启动收费站入口货车拒超工作。我省对车道检测超载的标准进一步明确，其中二轴车辆暂按18吨检测，三轴车按25吨检测，四轴车按31吨检测，五轴按43吨检测，六轴按46吨检测（）
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从2019年12月16日开始，全国高速公路启动收费站入口货车拒超工作。我省对车道检测超载的标准进一步明确，其中二轴车辆暂按18吨检测，三轴车按25吨检测，四轴车按 吨检测，五轴按 吨检测，六轴按46吨检测（）
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