当安全门系统给出（）信息时，可以解除站台安全门与信号系统的联锁关系。
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iLOCK系统mmI界面由站场图窗口、（）、信息提示窗口组成，可以复示现场信号设备状态、发送控制命令、并给出信息提示。
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当车辆发生碰撞，如果车门不能及时打开，将对驾乘人员的安全造成严重危害，因而安全气囊系统在工作时，气囊控制模块发出信号给门锁控制模块，直接控制（），自动解除所有门的门锁，能够让驾乘人员及时逃生。
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当信息系统中包含多个业务子系统时，对每个业务子系统进行安全等级确定，最终信息系统的安全等级应当由（）所确定。
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依据华电《电力安全工作规程》（热力和机械部分）（试行）的规定，需要临时强制及解除强制相关信号时，必须（），同时及时正确地做好记录与注销工作。
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列车在车站开关门作业后，发现人机界面上有站台门打开图标，安全门“门关好灯“不亮时，司机应立即汇报（），得到行调允许后使用互锁解除，并确认间隙安全后动车，严禁司机擅自使用（）。若站台门互锁解除后仍有站台门打开图标，则听从行调命令（）模式动车。
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为了降低对可能暴露人员的危险，机械应具有给出安全信号的手段，以提供适当的安全信息。
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当旅客列车以高于160km／h低于200km／h的速度通过车站时，站台安全标线与站台边缘距离规定为（）
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信息系统安全可以分为5个层面的安全要求，包括：物理、网络、主机、应用、数据及备份恢复，“当检测到攻击行为时，记录攻击源IP、攻击类型、攻击目的、攻击时间，在发生严重入侵事件时应提供报警”属于（）层面的要求。
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列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。
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当实际数据与物流信息系统报告存在误差时，就要通过缓冲存货或安全存货的方式来适应这种不确定性。（）
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先导式安全阀经先导阀感测被控压力信号并给出信号,当安全阀前的压力低于泄放压力时,先导阀和主阀都处于无泄漏的（）.
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视频安防监控系统设计时应具有与其他系统联动的接口，当其他系统向视频系统给出联动信号时，其联动响应时间不大于（）。
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屏蔽门系统的使用，隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免了人员跌落轨道的安全隐患以及驾驶员驾车进站时的心理恐慌问题。
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当系统级控制、站台级控制均不能操作安全门，或者隧道内或站台发生火灾等以外情况时，可由车站值班员操作车控室内的远端报警盘（PSA）实现紧急开门操作（）
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网络信息安全知识：当Windows系统出现某些错误而不能正常启动或运行时，为了提高系统自身的安全性，在启动时可以进入（）模式。
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操作互锁解除钥匙开关，可将“互锁解除”信号送到信号系统，发送强制发车信号，允许列车离站，一般在安全门故障时使用（）
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福田站为曲线车站，在该站关门动车前，应与站台作业人员共同确认站台安全，并凭站台作业人员的“好了”信号，作为关门动车的辅助凭证（）
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5号线通过站台端PSL可对站台门进行开关门操作以及站台门与信号系统的互锁解除操作等（）
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同一车站多次（连续两次及以上）站台门与信号不联动时，站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至（）
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只有在（)检查所有安全条件均已满足时，给出许可信号，车门才能被打开。
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当实际数据与物流信息系统报告储在误差时，就要通过缓存存货或安全存货的方式来适应这种不确定性（）
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当列车进站时，应关注乘客安全。要防止乘客倚靠或手扶站台门，避免站台门开启时乘客被夹伤或摔倒。（）
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《铁路技术管理规程》（）第157条规定，当列车通过速度为（）km/h时，非高站台安全标线与站台边缘距离应为1500mm
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